打車模式悄悄變化 打車軟體容許適度競爭

　　記者近日在北京街頭采訪調查發現,受兩大打車軟體“燒錢大戰”的刺激,馬路上挂著“暫停牌”的空計程車越來越多,或是奔赴“搶單”後約定的接客地點,或是停在路邊等著“搶單”,對於身邊的招手攔車則是熟視無睹(1月23日《北京青年報》)。

　　打車模式正在悄悄變化,先進的軟體打車逆襲傳統的伸手打車,這是技術進步帶來的新煩惱,亦是市場競爭帶來的新挑戰。“嘀嘀”和“快的”兩大打車軟體的燒錢大戰,決不是錢多人傻,而是為了鞏固各自的利益範圍,並試圖打敗對手。只不過軟體失“火”,殃及池魚——出現新的打車難現象。對此,我們既不能熟視無睹,也不必杞人憂天。這在市場化競爭初期或是難免的,幾乎無法杜絕。要想發揮市場的決定性作用,也要容忍一時的無序競爭。

　　“嘀嘀”和“快的”間的競爭,目前處於無序狀態,習慣性思維是,依賴政府,期望政府有形之手加強干預,儘快讓兩者的競爭由無序到有序,由惡性向良性。但政府的簡政放權,就是給市場騰出更大的空間,讓其有更大的作為,讓市場的決定性作用得以發揮。因此,很多市場現象與市場行為,必須由市場無形之手進行自我調節。

　　當然,市場經濟就是法治經濟,政府的有形之手與市場的無形之手是市場經濟的左右手,市場與政府必須攜手共進,依靠市場自我調節之時,政府只需要作出適當干預而不是大包大攬,一味打壓,不妨從制度設計上為打車軟體劃下規則紅線,保障公平競爭的市場環境、維護好乘客利益即可,對二者的競爭無需過度側目。

　　(安徽　李雲/媒體人)