打車APP加價惹爭議或被清除 總下載量已超百萬

　　運營公司趕著在政策緊縮前擴大規模

　　近期，一夜之間冒出的各種打車APP受到全國一些大城市司機和乘客們的熱捧，而且還獲得了騰訊、阿里巴巴等網際網路巨頭的大力投資。不過，由於挑戰了現有計程車行業的利益分配模式，一些城市的交通監管部門很有可能在近期出臺新規，強制統一線上打車APP。這些打車APP的運營公司趕著在政策緊縮前擴大規模。數據顯示，該市場總體下載量已超過百萬。

　　目前，一種直接促成打車交易的打車APP如雨後春筍般冒出來，越來越火爆。搜索發現，國內打車應用至少在20款以上，南方地區多使用“快的打車”，北方地區則以“嘀嘀打車”和“搖搖招車”為代表。

　　記者在體驗中發現，使用打車軟體主要在於一些打車難的特定情形下，比如司機在交接班、司機回程途中的空載，以及高峰期和惡劣天氣的拒載。如果乘客登陸打車軟體，直接和司機對話和談價，就能迅速提高打車成功的幾率。

　　乘客普遍加價10%~20%

　　根據記者的使用經驗，高峰期間，市區內一般都要加價5到10元，如果要跑出市區到一些偏遠地帶，可能還要加價數十元左右。總體而言，加價幅度在“打表”費用的10%~20%。不過，大多數乘客表示：“只要能打到車，加點錢可以接受”。而一些有經驗的乘客則表示：如果事先預約，一般則不會掏加價費用。

　　司機們也開始普遍自行安裝類似軟體，廣州一位計程車司機對本報記者説：“這是乘客主動加價，並不是我主動索取，算不上違規議價，最重要的是，可以按自己意願來選擇乘客！”還有一位司機對記者説：“通過打車軟體，可以自己規劃時間和路線，想去不想去、想去哪，都可以自己做主，賺錢並沒有明顯增多，但是幹活比以前輕鬆了”。還有一位企業內部人士説：這方便司機與乘客之間的資訊溝通，緩解了老百姓打車的難題，何樂而不為呢？更有一些業界人士預測，如同微信取代短信打電話一樣，打車APP有一天甚至也會取代計程車運營公司。

　　政府責令清除加價功能

　　由於打車APP挑戰了現有計程車行業的利益分配模式，行內普遍認為該行業爭議較大，面臨較高政策風險。一些城市的交通監管部門就指出，打車應用的加價策略某種程度上加劇了原本公共交通資源的分配矛盾，打亂了路邊打車和應用訂車公平的競爭環境，還可能壯大“黑車”市場。對此，北京交通委對媒體表示，加價的行為意味著變相議價，違反了《北京市出租汽車管理條例》的規定，因此政府部門要出臺規定，責令叫車應用企業清除加價這一功能。面臨由此帶來的市場問題，北京市交通委發佈了將於6月1日開始實施的《北京市出租汽車電召服務管理試行辦法》，北京市將規範計程車電召服務，並很有可能強制統一線上打車APP。

　　APP減少給司機的補貼

　　其他城市也在醞釀類似政策，打車應用市場面臨重新洗牌的可能。因此，這些公司趕著在政策緊縮前擴大規模，加快圈地步伐。 根據易觀智庫最近發佈的報告，截至2013年5月7日，中國11家主流Android應用商店的監測數據顯示，在打車類應用總體下載量超過百萬。用戶主要其中在北京、上海、廣州、深圳等一線城市。目前，各廠商正在拓展新的市場過程中。搖搖招車、易打車、打車小秘、快的打車客戶端下載量均已超過10萬次。其中，嘀嘀打車客戶端的下載總量達到43萬次，遠遠高於第二位的搖搖招車(下載量為25萬次)，該軟體上線才8個月時間。

　　隨著客戶規模急升，這些打車APP給司機們的補貼力度在減弱。一位進入了“滴滴打車”業務量前10的深圳計程車司機對本報記者説，以前滴滴打車每月給自己300元電話卡，現在降到了每月100元。

　　市場狀況

　　多家網際網路巨頭進入

　　目前，打車APP既不向用戶收費，也不向計程車司機收費，所以收入基本上是零。儘管如此，仍吸引大批資金進入。易觀一位分析師説，由於打車APP線下業務比重較大，運營成本的很大一部分是線下服務，因而百度、騰訊這樣的“輕資産”網際網路公司紛紛看好這一市場，並通過投資收購等第三方介入的形式來佈局自己的戰略規劃。(投資案例見附表)

　　關於外界傳聞騰訊投資“嘀嘀打車”，騰訊昨日對本報記者答覆稱：對市場傳言不予置評。但業界認為可能性較大。不久前，騰訊CEO馬化騰稱提供“打車”服務將是微信商業化的第一步，業界分析認為，騰訊投資“嘀嘀打車”，很大程度上是想利用微信這一介面與LBS這類軟體進行合作從而發展微信端的LBS業務，包括微信定位、微信地圖等。同時，聯合微支付等服務整合相關業務。在近期，百度更新其地圖客戶端，進一步強化百度地圖的LBS(位置服務)功能，接入“嘀嘀打車”線上應用服務，意在籠絡更多LBS産品，為打造線上O2O平臺奠定基礎。

　　阿里巴巴也投資了“快的打車”，通過新浪微博+支付寶的模式實現移動社交與移動電商在本地生活服務領域裏的融合，從而加強支付寶進軍本地生活服務的市場競爭力。

　　電信運營商也在涉足這一領域，中國電信推出了“易打車”，在天翼空間的下載量已達到12萬次。

　　雖然應用免費提供，但不少專家認為，未來可能的盈利點出現在硬體或增值業務方面。同時，這些公司也可能與一些汽車廠商進行試探性合作。　（記者 薛松）

　　標簽：打車加價趕著嘀嘀緊縮

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