大眾肇事 德國經濟受傷

　　德國大眾汽車公司美國區負責人邁克爾·霍恩日前承認,公司在“排放門”事件上“完全搞砸了”。考慮到大眾與德國經濟千絲萬縷的聯繫,被搞砸的又何止這一家汽車公司?事實上,不僅整個德國汽車産業受到牽連,上下游企業均難逃一劫,大眾總部所在地沃爾夫斯堡以及下薩克森州的地方經濟同樣蒙上了陰影。德國政府年中曾將今年經濟增速預期上調到1.8%,年底能否實現如今也要打上一個頗大的問號。

　　汽車産業是德國經濟的支柱,大眾可以説是德國汽車領域的旗艦之一,大眾的存亡自然關乎德國經濟的安危。從數據上看,德國是世界第四大、歐洲第一大汽車生産商,去年汽車相關産業的總銷售額達到3850億歐元,佔德國國內生産總值的14%,德國汽車出口額佔德國商品出口總額的18%。德國總理默克爾曾經説過,每七個德國人裏就有一個從事著與汽車産業相關的工作,更準確的數字是,在德國4000萬勞動力人口中,汽車行業的僱員人數去年達到了77萬。在法蘭克福股市上,德國汽車板塊自然是藍籌績優模範股,三大巨頭大眾、寶馬、戴姆勒,以及配件提供商大陸集團,4家公司市值之和達到2250億歐元。從過去幾天行情看,汽車板塊遭遇拋售,大盤股指也被拖累下行。

　　因此,站在德國政府的角度進行評估,大眾的“排放門”醜聞具有多重殺傷力,若無法將之限定為孤立事件,其産生的多米諾骨牌效應將令局面失控,直接衝擊德國要害經濟部門。此外,德國大眾一家公司造假失信還可能産生暈輪效應,最後令“德國製造”聲譽受損。據報道,德國科隆經濟研究所所長米夏埃爾·許特爾將這起醜聞與幾年前的國際金融危機類比,認為兩者都是由一起事件引發系統性風險。許特爾指出,這次事件的壓力將波及配件商供應網路,也將使汽車全行業遭受連帶損失,汽車股票市值蒸發,“德國製造”品牌部分貶值。德國中央合作銀行首席經濟學家斯泰芬·比爾邁爾認為,如果德國出口美國的汽車銷量因大眾醜聞下降20%,其對德國經濟增長率的拖累可能達到0.2個百分點。比爾邁爾還擔心,“排放門”可能影響到德國勞動力市場,甚至可能導致就業人員增加的局面被改變。正因如此,從德國總理默克爾到各黨各派的領袖,都呼籲大眾迅速採取補救行動,以此保護其他德國公司的名望和“德國製造”的聲譽。

　　比德國聯邦政府更能感受到唇亡齒寒這層含義的是地方政府。要知道,下薩克森州擁有大眾20%的股權,州長和州財政部長在大眾監事會上擁有席位,可以説勢必與大眾同舟共濟;還要知道,作為大眾總部所在地,小城沃爾夫斯堡的居住人口只有12萬,其中7萬多人只為大眾公司一家企業工作,從大眾行政中心、研發基地到生産車間,以及博物館、體育場和主題公園,都打上了大眾公司的鮮明烙印。法新社一篇報道“排放門”醜聞的文章説,大眾公司得了感冒,沃爾夫斯堡就會患上肺炎。

　　不過,大眾公司也並非沒有轉機。英國《金融時報》稱,過去拜耳、西門子等多家德國企業也遇到過危機,通過整頓管理層重新獲得了投資者和客戶的信任。目前,大眾更換了首席執行官,但這只僅僅是自救的開始。