Uber 公然叫板政府 起訴法德西三國“違法”

　　去年的時候，德國就發佈禁令稱，在德國全境封殺 Uber，此後 Uber 更是在歐洲多國遭到禁止，如今 Uber 正式反擊，起訴法國、德國、西班牙三國，指控三國封殺該公司服務的行為違反了歐盟法律。

　　Uber在聲明中表示，歐盟不應該以各個國家的標準區別對待，而應該從單一市場層面來對其服務進行管理。

　　Uber 歐洲、中東以及非洲公共事務負責人馬克·麥克蓋恩（Mark McGann）説道：“歐盟本應該是一個市場。但我們發現在不同國家所面臨的處境完全不同，甚至在同一個國家也會有差別。”

　　但事實上，Uber 在施行全球擴張戰略時，在很多國家，都是在未獲得當地政府批准的情況下就開展業務。Uber 在法國運營時，法國政府和私人計程車公司就認為，Uber 使用不經監管的司機是一種不公平的競爭優勢，因為它不必像計程車行業一樣遵守相同的規定，這也是自從 Uber 面世以來就一直遭遇的難題。

　　但恰恰是這種類似野蠻人的擴張，讓 Uber 在短短幾年時間已經發展到在全球55個國家的295座城市提供服務。（參見鈦媒體前文《風波頻起，Uber的強硬文化正把它推向危險》）

　　此次Uber 起訴法德西三國，有業內人士分析，目的在於進一步展開全球擴張而採取的最新舉措。因為此前Uber在亞洲和美國發展也曾遇到阻礙，但最令人頭疼的市場還是歐洲。事實上，包括比利時、荷蘭等在內的國家普遍認為Uber的商業模式、如何實現消費者與司機的互動都存在問題。

　　Uber在聲討法德西三國的文件中死摳不放的依據就是，公司是一家科技公司，不是運輸企業或計程車服務公司。

　　Uber抓住的另一個法律依據就是，在歐盟的法律框架下，各成員國只有在平等對待所有交通運輸提供商以及允許提供新服務的基礎上，才能對其交通運輸法規進行自行管理，因為歐盟成員國是歐盟的組成部分，任何國家都不能對其發佈禁令。

　　事實上，幾乎在Uber運營的所有城市，Uber和市政府以及相關執法部門都發生過衝突，就算是Uber總部的舊金山也不例外。如何解決這些問題？最終的途徑只能通過法律和政治制度。