香港環境局展“清新空氣藍圖” 政府期2020年達標

    圖：（左起）環境保護署副署長黎志華、環境局副局長陸恭蕙、環境局局長黃錦星、運輸及房屋局局長張炳良、發展局常任秘書長（工務）韋志成和食物及衛生局副局長陳肇始昨日出席“香港清新空氣藍圖”記者會。

　　人民網3月29日電 環保工作，功在當下，利在韆鞦。據香港大公報消息，香港環境局聯同多個政策局昨日公佈“清新空氣藍圖”計劃，採取設立“低排放巴士區”等10招改善香港的空氣質素，目標是撥開煙霞與陰霾，在2020年達致新的空氣質素指標。運輸及房屋局局長張炳良表示，社會發展和環保之間並非零和關係，冀望香港能夠做到社會可持續發展的同時，兼有晴朗的天氣。

　　由香港環境局牽頭，運輸及房屋局、發展局、食物及衛生局多方合作完成的“清新空氣藍圖”昨日正式出爐。環境局局長黃錦星表示，改善空氣質素是本屆政府工作的重中之重，當局的目標是在2020年大致達到最新的空氣質素指標，即空氣中懸浮粒子和二氧化氮含量均需大大降低。

　　提減排等10措施

　　新指針參考世界衛生組織的要求制訂，在可吸入懸浮粒子濃度方面，將在2017年減少至50微克／立方米的標準，而2011年路邊監測站錄得的平均值是60微克／立方米的數字。二氧化氮濃度方面，路邊檢測站在2011年錄得的平均值超過120微克／立方米，新標準是降至40微克／立方米，但當局預期到2020年只會降至70微克／立方米，原因是新指標參考世衛而訂，要求較高，未必能一蹴達標；同時路邊監測站的數字會明顯高於大氣監測站亦是原因之一。

　　黃錦星續稱，未來的7至8年均是達到目標的關鍵時期。政府會以不同政策配合，並加強跨部門合作和粵港合作。當下環境局局長、運輸及房屋局局長和發展局局長已經組成“3局委員會”，集中討論涉及這3個決策局及其下轄部門的事宜，而空氣質素就是現屆政府在“3局”會議上最常討論的題目之一。

　　至於如何達成目標，藍圖從減少路邊空氣污染物排放、減少船舶污染物排放以及深化跨境合作3個方面，提出共10項主要措施。當中甚富創意的是選擇在中環、銅鑼灣及旺角3個交通最繁忙的地點，設立專利巴士低排放區。到2015年只允許歐盟4期或以上排放標準的巴士行經該等地區內。

　　設“巴士低排放區”

　　香港環境局指出，計劃需要約2300輛低排放巴士，並估計在2015年巴士公司將有約2100輛歐盟4期或以上的巴士可供調派；聯同加裝選擇性催化還原器計劃，相信能夠滿足需求。清新空氣藍圖提出的最終目標，是要路面上巴士全部零排放，政府也要求巴士公司購買的新車必須是最環保、最低排放的；相關條款稍後會加添在巴士專營權條款上。

　　九巴發言人表示，截至去年12月底，九巴車隊共有約2900輛巴士接近歐盟4期的懸浮粒子排放標準，佔車隊總數70%以上。另外，九巴目前已經訂購了370輛歐盟5期巴士，未來5年將會更換1800輛巴士，相當於車隊一半的規模。發言人指出，九巴會安排歐盟4期和5期的環保巴士行走途經市區的路線，以配合政府的工作。另外，新巴及城巴均稱，預料到2015年，車隊超過90%的車輛會在歐盟4期以上。

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