中歐班列 連接世界各國的橋梁和紐帶

　　台灣網7月18日訊 截至今年6月底，中歐班列累計開行量已突破9000列，運送貨物近80萬標箱，國內開行城市48個，到達歐洲14個國家42個城市，運輸網路覆蓋亞歐大陸的主要區域。

　　中歐班列有什麼優點？為百姓生活帶來了什麼變化？ 7月9日國務院新聞辦公室召開的中外記者見面會，中歐班列密切相關的五位鐵路一線職工介紹了有關中歐班列的故事。

　　中歐班列 “惠民班列”

　　中國鐵路武漢局集團有限公司江岸車輛段檢車員李超傑眼中，中歐班列帶來的變化是普通人也能感受得到的。“中歐班列帶給我們最大的變化體現在餐桌上。中歐班列開行以來，越來越多的國外優質食品被運回國內，像法國的奶酪、德國的啤酒、白俄羅斯的牛奶、俄羅斯的食用油等，都可以在超市買到，而且物美價廉，一箱6瓶裝的正宗法國紅酒，僅需不到200元。”李超傑説，也有很多中國食品被運到國外，“就在前不久，湖北10萬隻小龍蝦通過中歐班列運送到俄羅斯，讓各國的球迷在觀看世界盃的同時，享受啤酒加小龍蝦的美味。這些都是老百姓能夠切切實實感受得到的變化。”

　　從2011年重慶地區試驗開行中歐班列，到目前覆蓋俄羅斯、波蘭、德國的常態化開行，張偉作為一名長期從事鐵路集裝箱運輸服務的一線工作人員，深切感受到中歐班列的開行為企業貨主帶來的便利。“現在重慶地區的國際集裝箱發送量佔了總發送量的80%，重慶地區的中歐班列2011年單項開行17列到2017年雙向開行629列，今年我們預計雙向開行能達到1500列。可以説，這些都是我國改革開放特別是擴大開放的成果。”

　　中歐班列的運作，使中國的很多貨物方便地運往歐洲，又使歐洲很多優質商品通過這條大通道運回中國，豐富了老百姓的生活方式，滿足了老百姓對美好生活嚮往。

　　中歐班列 全力推進雙向開放

　　中歐班列的運輸距離長達上萬公里，距離遠，耗時長。那麼如何保證運輸的效率問題呢？答案是增加班次、提高速度。

　　“中歐班列就是一場接力賽跑，需要沿線各個國家通力協作才能完成這個長跑，我的任務就是跑好中歐班列第一棒。” 中國鐵路成都局集團有限公司重慶機務段火車司機江彤，自中歐班列開行以來，已安全值乘300多趟。江彤説，中歐班列從一週最多開行1列到現在一週10列甚至更多，開行量增多了，班組人員配置也從最初的20名增加到了現在的50多名。

　　江彤介紹，中歐班列和普通貨物列車最大的區別是速度不同。普通貨物列車最高時速為80公里，中歐班列最高時速為120公里，相當於普通客車的時速，但中歐班列運作線路更長、載重更大。（台灣網綜合）