眾安保險車險經營資格獲批 網際網路+車險做什麼

　　“眾安做車險了”，這標誌著中國第一家網路車險公司的誕生。。

　　15日，保監會官網顯示，保監會同意眾安保險在業務範圍中增加“機動車保險，包括機動車交通事故責任強制保險和機動車商業保險”和“保險資訊服務業務”。

　　根據業內人士的看法，在目前車險市場低迷，各家保險公司競爭日趨白熱化的形勢下，眾安保險此次拿下車險牌照，是其在“網際網路+傳統領域”的探索和嘗試。網際網路“大數據”也為眾安保險在車險定價方面打下了基礎。

　　網際網路+車險做什麼？

　　對於眾安保險的“風向”，業界猜測良多。

　　有業內人士稱，單做網際網路保險無法支撐盈利，所以切入車險是比較好的選擇。也有財險公司人士預計，車險市場可能出現變革。

　　無論是何種原因，眾安保險切入車險最“惹眼”的是要做什麼?

　　對於車險産品的相關進程，眾安保險則表示，目前保監會批復的僅僅是車險的經營資格，距離眾安車險正式銷售還有一段時間。目前眾安正在準備申請産品，接下來眾安保險車險産品申報以及系統驗收還需要保監會審批，具體車險細節以保監會的最終審批為準。

　　和剛剛創立時期産品品類較少形成鮮明對比的是，目前眾安保險在售産品已經超過80款，按照産品自身分類可分為健康類、意外類、家財類、責任險、信用保證保險、旅行險、團險以及其他三類。根據分析，其産品主要針對特定場景、特定保險事故，並大力開展了與交易、支付、物流等環節及網路安全相關的信用保證保險和責任險。

　　上述財險人士分析稱：“在已有産品的基礎上，眾安已有的開放平臺可能是創新車險産品的優勢，但眾安如何突破這個已飽和且盈利水準逐年下降的市場仍待觀察。”

　　不過，作為一家網際網路保險公司，成本低是眾安保險的一大優勢。但也有利就有弊，車險的關鍵在於後續理賠，一家線上的網際網路保險公司如何開展線下理賠服務成了業內的爭論點。

　　網際網路保險的第二版圖

　　實際上，在諸多網際網路保險創業者的眼中，財險市場中潛在機會滿滿。其中，商業車險費率市場化改革的推進也令車險——這一財險版圖中的“大佬”興奮不已。

　　在此之中，除了保險公司已經介入的車聯網，在世界範圍內廣泛發展的UBI(UsageBasedInsurance，基於用量的保險)也在等待國內大門的打開。

　　車險費率市場化大門的打開，為客戶細分、識別業務、避免風險逆選擇以及差異化定價變得更具可行性。根據中銀國際研究分析報告，網際網路及大數據的運用，將給車險帶來多樣化的競爭格局和差異化定價。

　　UBI成為理想的定價模式，車險市場的龐大規模及商車費改對數據的持續需求，行車數據的價值得到體現。作為車載設備端的OBD(車載診斷系統)與其他通訊等技術的關聯，將為個體差別定價、真實有效理賠提供盡可能完善的數據支援。

　　一位財險業內人士曾告訴《第一財經日報》：“UBI和OBD都是車聯網可能的商業模式中的重中之重，而財險公司大多看好UBI。在保險車聯網即將爆發的背景下，OBD産品可能會分為兩個層次，分別是前裝産品(包含前裝Telematics系統、硬體、車載自動檢測等)和後裝産品(主要指APP産品)。

　　而就目前車險和網際網路結合的已有實例中，主要集中于大數據和差別定價、延保産品服務以及大數據運營等方面。值得關注的是，其中合眾財險已嘗鮮打造“網際網路第一女性車險”。

　　有分析顯示，目前車險市場競爭空前激烈，超過60家財險公司在車險市場上競爭，而單靠價格戰難以為繼，在車險費率改革推進的背景下，行業正處於一個新的發展階段，在此背景下，關於車險新的方向和嘗試可能會開闢出新的路。