快的、滴滴打車情人節宣佈在一起

　　經歷N輪打車補貼大戰 雙方燒錢燒出“真感情”

　　廣州日報訊 （記者薛松、劉冉冉） 昨日，滴滴打車與快的打車聯合發佈聲明，宣佈兩家公司實現戰略合併，具體細節春節後公佈，這也是它們背後的騰訊和阿裏兩大巨頭首次握手言和。

　　在滴滴和快的的“燒錢大戰”中，打車族嘗到不少甜頭。他們擔心，兩家公司合併後將減少對用戶的補貼力度。有專家指出，兩家公司合併有壟斷線上打車之嫌。

　　據悉，兩家公司在人員架構上保持不變，業務平行發展，並保留各自的品牌和業務獨立性，至於股權比例和人事安排尚未披露。

　　昨日，快的打車CEO呂傳偉在內部郵件中解釋了合併的原因：惡性的大規模持續燒錢不可持續，合併是雙方所有投資人共同的強烈期望，合併後可以避免更大的時間成本和機會成本。

　　“有一天，我們甚至燒掉了1000萬美元。”滴滴總裁柳青表示。不過，行內人士説，線上出行帶來的現金流是攤薄成本的途徑，這些專車公司最大的利潤來源其實是二手車出售。

　　市場反應：

　　市民擔心補貼“縮水”

　　此前，滴滴和快的上演燒錢大戰，“你三元我五元，你十塊我二十”直接往用戶賬戶裏塞錢，兩家公司合併後，説好的紅包會不會“縮水”，成為打車族普遍關心的話題。

　　“滴滴和快的我都裝了，碰上打車高峰期，同時用滴滴和快的，哪個先搶單就用哪個，兩家都搶著送打車紅包，高效又實惠。但以後這種主動權掌握在新公司手裏，我們沒得選了，還會有那麼多打車紅包嗎？肯定不會有了。”經常用手機軟體打車的某裝飾公司白領小文看到這消息後就提出了自己的擔憂。

　　的哥擔心被“快滴”綁架

　　“計程車被‘快滴’綁架了！”雖然滴滴和快的合併後的“新名字”還沒確定，但的哥徐師傅聽到消息後就判斷“以後計程車司機綁定其中任意一款軟體，可能都得不到以前的現金補貼”。

　　不過也有的哥表示，兩家公司合併“是遲早的事”，“錢燒得差不多了，就該合作利用我們的資源了。”有的哥稱，滴滴和快的此前在不斷給乘客、的哥推送優惠時就推出了自己的線上商城、支付手段等盈利項目，“以前燒的錢，現在到了收穫的時候。”

　　3大問題

　　是否涉嫌壟斷？

　　雙方合併涉嫌壟斷，IT律師趙佔領認為，目前沒有看到滴滴和快的各自的財報，不過，打車軟體行業盈利模式尚不成熟，個人推測可能達不到分別營業額4億元，總和20億元以上的標準。

　　不過，記者了解到，國務院規定還有一條，即便營業額未到4億，但事實和證據表明經營者集中會産生壟斷的，國務院商務主管部門將依法進行調查。易觀數據顯示，打車應用市場，滴滴快的兩家加起來佔據99.8%的市場份額。

　　快的副總裁陶然反駁説：城市出行這個市場非常大，不光是大家看到的計程車、專車，還有代駕、公交、地鐵等。我們兩家在其中只佔到非常小的比例，而且行業參與者也非常多，所以不存在所謂的壟斷。

　　要判斷滴滴快的合併是否違反《反壟斷法》，關鍵在於對打車應用市場的定義，是歸為廣義的出行市場的一個細分領域，還是一個行業。但需要注意的是，如果隨意拓寬市場範圍，制止壟斷行為的難度將會變得很大。

　　會不會減少補貼？

　　不到兩年時間裏，在一輪又一輪補貼大戰中，滴滴與快的迅速瓜分了絕大部分市場。僅2014年1月10日至3月底的77天裏，滴滴就燒掉了14億元提供補貼；在此期間，快的也支付了數億元人民幣的補貼。

　　通過補貼，滴滴用戶在最初的2個多月內暴增了7800萬，日均訂單522萬，而快的則也宣佈日均訂單突破623萬。全國計程車約120萬輛，的哥約200萬，而嘀嘀已經佔據了90萬的哥，快的的數據也與之相差不大。目前，打車市場已基本瓜分完畢。

　　對於消費者關心的補貼問題，滴滴總裁柳青表示，儘管兩家合併了，但仍會進行補貼。快的副總裁陶然説，接下來還會有新一輪補貼。

　　但業界普遍認為，兩家公司合併後減少補貼將成為必然。同行AA租車人士指出，對消費者而言，補貼是次要的，對專車至關重要的還是車源靠譜、安全為先、服務品質，這些方面我們暫未看到合併為其帶來的幫助。

　　會否帶來監管難題？

　　以滴滴和快的此前發佈的市場佔有率來估算，廣州7成以上的哥都安裝了滴滴或快的。業內人士稱，兩家公司影響的計程車數量，比廣州任何出一家計程車公司都多，影響的領域也更廣泛，屆時可能帶來各種監管難題。

　　滴滴和快的此前分別在軟體上安裝“給小費”功能，後來基於監管壓力和競爭壓力不得不放棄；兩家合併後，再次使出類似招數，交通部門的監管還有多大效用成了不少乘客擔心的問題。

　　不過，對於兩家合併的消息，截至昨天發稿時，交通監管部門暫時未作任何表態。

　　快滴歷次補貼大戰（2014年）

　　1月10日，滴滴打車乘客車費立減10元、司機立獎10元。

　　1月20日，快的打車乘客車費返現10元，司機獎勵10元。

　　2月17日，滴滴打車乘客返現10～15元，新司機首單立獎50元。

　　2月18日，快的打車乘客返現13元。

　　2月18日，滴滴打車乘客返現12～20元。

　　3月4日，快的打車乘客返現10元/單，司機端補貼不變。

　　3月5日，快的打車乘客補貼金額變為5元。

　　3月7日，滴滴打車乘客每單減免隨機6～15元。

　　5月17日，兩家同時宣佈，將停止補貼。

　　5月23日～31日，滴滴用戶用微信支付車費後，即有機會領到紅包，將該紅包分享至朋友圈，可以和好友一起搶紅包。

　　6月11日，快的用戶完成線上支付後，都將得到一定金額的代金券，可以在下次打車支付時直接抵扣車費。

　　7月9日，兩家同時宣佈將司機的補貼降為7元/單。

　　8月，雙方則先後取消了對於司機端現金補貼。

　　（注：以上數據來自公開報道資料）