廣東高速員工月薪三四千 高管年薪是收費員19倍

　　2014年11月底，有媒體報道稱，高速公路收來的錢除了修路還貸，還用來高福利養人或被挪用。一般員工月收入在8000元到1萬元，廣州一個路段項目負責人手裏管理的資金上億元，一年收入可達30萬元。

　　近日，《每日經濟新聞》記者走訪廣東省內效益較差的西部某高速，以及被指“印鈔機”的廣深高速後發現，收費員、路政員及監控員，這3股維持路面暢通最主要的力量，月收入多為3000元~4000元，年薪不過5萬元左右。

　　廣東省內高速公路上市公司年報顯示，高速路公司董事、監事及高級管理人員年收入大多在50萬元以上，最高報酬可達96萬元，是收費員年收入的19倍。

　　據報道，廣東省屬國企負責人薪酬制度改革方案已于2014年11月完成並報送人社部審批，若方案通過並實施，大部分國企高管的收入將定為員工平均工資的5到6倍，最高不超過75萬元。專家表示，高速公路管理層、機關員工收入確實比較高，與收費員差距較大。但收費員多為合同制，如果根據薪酬方案調整，將面臨如何確定參考係的難題。

　　收費員月入3000余元/

　　因為地理位置偏僻，廣東省西部某高速的車流量並不大，收費員小玉坐在收費亭裏顯得有些孤寂。但即便如此，她還是正襟危坐，盯著車來的方向，“這個是規定，在收費亭裏不能做其他事情，玩手機、看報紙等，都是不允許的。”

　　小玉告訴記者，她進入廣東省西部某高速工作已經一年多時間，現在月薪大約3000元左右，“扣除需要繳納的費用以後，拿到手大概2000元。”小玉説。而與小玉同在一個崗亭裏工作的另一位收費員，由於剛進入公司不到半年，目前每個月拿到手僅有1600元，“我是剛來的，都有一個適應過程，新員工當然會少一點。”

　　據相關負責人介紹，該高速目前共有收費系列工作人員500余人，包括收費員及督導，其中收費員300多人，督導即帶班班長帶領收費員執行收費任務。記者從某一收費站督導中了解到，其月薪為4000多元，其中包括住房公積金1000元，由公司和個人各自承擔500元。

　　據了解，該高速收費員收入由基本工資、補貼及獎金共3部分組成。其中，補貼為高溫補貼等國家要求必鬚髮放的補貼，獎金則靠評選獲得，但並不多，“評到文明服務之星等，公司就會獎勵，每個季度評選一次，獲獎員工每個月有100元獎金，一共獎勵3個月。”一收費員介紹。

　　據介紹，廣東省交通集團系統內的收費員工資相差不大，“除非像廣深高速這樣比較繁忙的高速，就會有一些浮動效益，因為他們工作量非常大，基本上沒有休息時間。”該高速一相關負責人表示。

　　1月7日下午，記者來到廣深高速黃村收費站，這裡是進入廣州的首個高速出口。負責7號貨車通道的收費員小陳特別繁忙，8小時的工作時間內，她負責收費的車輛在1000~1500輛之間，即使偏一點的車道也在800輛以上。

　　據黃村收費站站長介紹，根據公司對收費員的要求，每收一輛車的費用，收費員要點2次頭，“一天下來，一個收費員要點頭大約2000次。”記者注意到，由於是貨車道，小陳所處的收費站尾氣污染較為嚴重。此外，貨車大多較高，雖然有高腳椅子，但收費員也只能一直保持站立。

　　多位收費員表示，工作雖然辛苦，但收入並不高，還經常受外界誤解，“被高薪”的她們顯得很無奈。據廣深高速提供的資料顯示，收費員每年稅前收入約為5萬元，平均稅前月收入約4000元。

　　“我丈夫在網上看了收費員月薪上萬的説法，還以為我有私房錢。”小萍告訴記者，她2003年進入廣深高速，收費13年，目前稅前月薪僅4000元左右。小萍展示的工資條顯示，她2014年7月份實發工資3272.43元，8月份實發工資則為3123.67元。

　　記者從廣深高速4位收費員得到的8張工資條顯示，收費員收入由基本工資、浮動工資、星級工資、效益工資、夜班津貼、保健津貼、過節費、加班費等組成。以2014年7月份入職的小黃為例，其2014年11月份基本工資為1890元，浮動工資510元、星級工資110元，效益工資477元，夜班津貼105元，加班費145元，保健津貼30元，漏記工資19.5元，應發合計3286.5元，扣除社保及廣深公積金後，實發工資為2724.8元。

　　據了解，一條高速路內，收費員是維持道路暢通的主要力量之一，此外還有監控員以及路政員，二者工資相當，每月比收費員多300元~500元左右，年薪也是5萬元左右。