專車=黑車？ 多地專車“黑白之爭”發酵

　　CFP供圖

　　2015年元旦假期後的第一週，平常而不平靜。繼瀋陽、北京、上海等地叫停“專車”後，廣州在8日公佈“‘私租車’涉嫌非法營運，將依法嚴厲打擊”。當晚，交通部表示，禁止私家車接入“專車”平臺參與經營，但同時也提出，當前各類“專車”軟體為創新服務模式開闢了新的路徑。

　　隨著各大城市及交通部的“政策”出臺，網路上的朋友圈、微博等平臺圍繞著專車的“黑白”爭議不斷。中國大城市的出行焦慮在這場輿論風波中表露無疑。

　　●南方日報記者 謝苗楓

　　各地叫停專車引爭議

　　廣州24小時內“轉口風”

　　在上周最後一個工作日，多個大城市相繼叫停“專車”與交通部的積極表態儼然形成了一個輿論熱場，當天在新浪微博，該話題即登上“十大實時熱搜榜”。截至9日晚上，相關的討論達到700多萬條。

　　從去年12月底起，上海市交委將“滴滴專車”等專車服務定性為“黑車”。繼瀋陽、大連等多地叫停專車業務後，北京交通執法總隊于1月6日首次公開認定私家車通過滴滴打車以及快的打車軟體來提供專車服務，全部屬於“黑車”營運。

　　對於國內多地叫停“專車”業務的現象，根據廣州部分媒體的報道，廣州交通部門7日還表示暫無計劃整治專車，但就在8日下午，廣州市交委公開表示，凡利用私家車等社會車輛從事預約出租汽車經營服務的(包括利用手機APP、網路、電話等各種手段提供預約經營服務的)，可以統稱為“私租車”，均涉嫌非法營運，市交通部門都會依法嚴厲處罰。

　　當晚，交通部表示，各類“專車”軟體是新時期跨越出租汽車與汽車租賃傳統界限的創新服務模式，但禁止私家車接入平臺參與經營。翌日，交通部在官網上指出，“專車”服務對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用。各類“專車”軟體公司應當遵循運輸市場規則，承擔應盡責任，禁止私家車接入平臺參與經營，讓使用“專車”服務的乘客出行更加放心。

　　不少網友認為，如果將專車一刀切地認定為“黑車”，新興事物無法充分發揮滿足市場需求的作用，對市場發展將是一種扼制。“在大城市，打車難遲遲得不到解決，計程車司機工作辛苦卻掙不到錢”，有網友表示，不應一棍子打死專車服務，而應以此為契機，推動計程車行業的改革。