南北車合併人事角力：新領導班子“17晉8”？

　　每經記者 李卓 發自北京

　　距離南北車合併消息傳出已經3個月有餘。如果説此前南北車合併方案的猜測與博弈是大戲開場的前奏，那麼現在這出大戲已進入高潮。

　　《每日經濟新聞》記者昨日（12月24日）從可靠消息渠道獲悉，備受關注的南北車合併已經進入最激烈的“人事角力”階段，最快可能下周出結果。

　　此前，多位資深南北車人士對記者強調，上市公司層面的合併只是技術問題，集團公司層面的人事角逐才是根本。

　　據了解，中國南車董事長鄭昌泓和中國北車董事長崔殿國今年都需要考慮60歲的 “年齡線”；而南北車各自的總裁、執行董事——劉化龍與奚國華今年則在50歲出頭。

　　在多數業內人士看來，從資歷上來説上述4人留任的懸念不大，但究竟誰會成為合併後新集團公司的 “老大”目前還難有定論。同時，央企的領導班子成員一般是9個，其中一個是專職的紀委書記，一般來源於外部。據記者梳理，南北車目前共有17位副總裁級別以上的人士，他們將競爭最終的8個名額，因此內部競爭比外部競爭激烈得多。

　　合併最快下周有結果

　　消息人士告訴 《每日經濟新聞》記者，前幾天的國資委會議上就已經專門提及，南北車合併進入人事整合階段。南北車合併進程加速、並有望很快揭開謎底的信號還在於，12月初，《21世紀經濟報道》報道稱，南北車合併方案第一稿已完成，並上報決策層。

　　截至10月27日停牌，中國南車總市值約800億元，中國北車總市值約790億元。一般而言，會考慮用市值較高的公司吸並市值較低的。因此，傳出第一稿初步方案的思路是，由中國南車增發股份吸收合併中國北車全體股東所持的股份，並按照商定的換股比例轉換為中國南車股份；換股吸收合併完成後，中國北車的資産、負債、業務和人員全部併入中國南車；合併完成後的公司暫定名稱為 “中國軌道交通車輛集團股份有限公司”。

　　不過，這一方案在業內人士看來，除了程式上的吸並，南北車實體主要應考慮對等合併。同時，南北車持續發佈繼續停牌公告，將合併可能涉及的重大資産重組事項稱為“尚無先例”，這4個字背後也被認為大有玄機。

　　12月19日晚，南北車再發佈最新一次的重大事項進展公告稱，鋻於擬籌劃的重大事項存在重大不確定性，經公司申請，公司股票自2014年12月1日起繼續停牌，預計繼續停牌時間不超過1個月，目前進一步研究和論證的進展，已經包括就有關事項與監管機構進行溝通等。這意味著，南北車合併的懸念最早下周就將揭開。