網傳東航MU750備航時被要求空中放油 東航發聲明

　　 今日，有媒體報道10月25日，日本旭川飛北京的東航MU750航班因遇北京嚴重霧霾，準備備降濟南機場時遭到拒絕，濟南空中管制員要求其在空中等待盤旋將燃油耗至“最低油量”才能備降。記者從民航局了解到，該消息內容不實，據空管局華東局調查，MU750航班當天並未考慮備降濟南，而是安全降落在青島機場。

　　 事件起源於一條網路報道。報道稱，10月25日，東航航空北京分公司A321(機號：B-2290)執行MU750航班從日本旭川飛往北京。機組在進近中發現北京天氣標準低於機組運作標準，決定備降濟南，之後通知東航航運控部門並獲得同意。但隨後，在飛往濟南過程中，管制員通知機組濟南機場不接收備降飛機，除非機組宣佈最低油量或緊急油量。機組為避免最低油量狀態，改備降場為青島。在飛往青島途中，後又被管制員告知濟南、青島、大連機場均只接收宣佈最低油量或緊急油量的備降航班，且必須在北京管制區域內耗油至最低油量才可備降。東航航機組綜合考慮當時飛行狀況，決定在管制員指揮下耗油後備降青島機場。在青島機場落地後，機組檢查剩餘油量為1520kg。

　　 報道引起內部人士之間的論戰。有民航內部人士指出，如果消息屬實，那麼空中管制部門存在互相推諉失職的情況。多位資深飛行員也在個人微博上表示，管制員要求備降航班耗油到最低油量是不顧航班飛行安全的危險做法。但也有內部人士透露“小道消息，當時青島不接受備降是因為已經有多架次計劃降落在首都機場的航班等待，機場已經超過容量。”

　　 今天，東航發佈聲明，“針對個別媒體有關MU750航班因霧霾天氣影響備降情況的報道，東航表示，10月25日晚，日本旭川至北京MU750航班抵達北京上空時，因天氣急劇變化，首都機場不符合落地標準。機組嚴格按照規範程式操作，與地面指揮部門保持密切溝通，根據指令選擇周邊機場安全降落，未出現其他異常情況。”

　　 據民航局一位知情人士透露，局方已經關注此事，空管局華東局此前就介入調查，初步調查結果為，該航班當天並未選擇濟南機場為備降機場，在與地面溝通後，在青島機場備降成功。（新京報快訊 記者 郭超)