大眾澄清“召回” 宣佈延長10年保障

　　大眾澄清“召回” 宣佈延長10年保障

　　針對消費者幾乎一邊倒的質疑，上週末，大眾汽車對車主戲稱為“打補丁”的召回措施進行了澄清和表態，再次表示此前新速騰斷軸並非設計問題，而一汽-大眾承諾將會為耦合桿後懸架（非獨立懸架）的新速騰車主提供延長10年的安全保障。但與新速騰斷軸一起被宣佈召回的甲殼蟲車主卻表示自己目前是“一頭霧水”。

　　文/ 記者段郴群

　　本報訊 大眾公司在上週末的媒體見面會上再次表示，無論是召回範圍內的産品還是耦合桿後懸架，本身都不存在安全問題，少數發生彎曲甚至斷裂的車輛，都曾遭遇過來自正後方和側後方的撞擊，而目前收集到的斷軸案例數量並非網上流傳的數千例，而是55例。

　　而對於此前媒體報道的大眾集團高層將後軸斷裂歸咎於中國消費者駕駛習慣的消息，大眾汽車集團明確否認，德國大眾從來沒有發表過這樣的言論，對於這樣的言論，大眾汽車也完全不認同。

　　同時，見面會上，一汽-大眾宣佈將會為裝有耦合式多連桿後懸架的速騰車主提供延長10年保障的服務。據了解，此前在2012年，遭遇消費者大量投訴的DSG變速箱也同樣被延長服務年限，2012年5月，大眾汽車決定延長DSG變速箱的品質擔保期，將在2012年12月31日之前生産的DQ200（七速）和DQ250（六速）雙離合變速箱的品質擔保期延長至10年或者16萬公里（以先到者為準）。

　　甲殼蟲車主：暫無相關消息

　　見面會後，有車主仍認為，部分大眾新速騰車應存在安全隱患，而且包括加裝金屬襯板及延長服務期限都無法解決問題。

　　與此同時，國家質檢總局公告中與新速騰同時被召回的甲殼蟲車主卻是“蒙查查”。

　　車主周女士對本報記者表示，她在看到媒體報道之後，發現自己的甲殼蟲屬於召回範圍，但4S店答覆稱，目前4S店沒有任何關於被召回甲殼蟲汽車的消息，包括存在什麼問題及如何解決，但4S店表示，如果車主不放心，可到4S店進行免費檢測。

　　業內：召回措施是一樣的

　　由於此前甲殼蟲汽車並沒有出現斷軸的案例，不少甲殼蟲車主像上述周女士一樣並不清楚汽車存在什麼隱患。

　　本報昨日採訪的一位汽車廠商的負責人表示，從召回公告內容看，甲殼蟲召回的措施與新速騰應該是一樣的，即在甲殼蟲汽車後軸縱臂上加裝金屬襯板，只是召回事件是從明年2月2日起，相關工作在積極推進中，目前4S店還沒有相關消息也是正常的。

　　(原標題:被召回甲殼蟲車主稱：仍“一頭霧水”)