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專家解讀重慶構建“一區兩群”城鎮空間格局

2014-09-03 08:56 來源:中國新聞網 字號:       轉發 列印

  中新網重慶9月2日電 (梁瓊心)重慶市將構建“一區兩群”城鎮空間格局,2日,重慶規劃局組織專家對重慶“一區兩群”的城鎮空間格局進行了解讀。

  《重慶市城鄉總體規劃(2007-2020年)》(以下簡稱《總歸》)實施以來,重慶市進入快速城鎮化發展時期。重慶市規劃設計研究院副總規劃師易崢在解讀會上介紹,重慶目前已形成“特大城市+大城市+中等城市+小城市+小城鎮”的較為完善的城鎮體系,正規劃構建“一區兩群”的城鎮空間結構。

  “一區兩群”即以大都市區為龍頭,帶動渝東北、渝東南地區的發展。

  重慶市規劃局局長曹光輝在《總規》深化成果新聞發佈會上稱,重慶規劃形成1個市域中心城市、2個區域性中心城市、27個區縣城、500個左右小城鎮,構建重慶“一區兩群”城鎮發展格局,其中都市功能核心區、都市功能拓展區和城市發展新區,確定為“大都市區”;渝東北生態涵養發展區確定為“渝東北城鎮群”,渝東南生態保護髮展區確定為“渝東南城鎮群”。

  2013年9月,中共重慶市委四屆三次全會通過將重慶劃分為都市功能核心區、都市功能拓展區、城市發展新區、渝東北生態涵養發展區、渝東南生態保護髮展區等五個功能區域的發展戰略。城市規劃設計研究院西部分院總規劃師陳怡星解析,重慶城鎮體系構建“一區兩群”強調了五大功能區發展戰略,既突出全市一盤棋,又突出區域差異化發展。

  “一區兩群”的城鎮空間格局下,大都市區、“渝東北城鎮群”以及“渝東南城鎮群”各有特點。陳怡星説,大都市區是重慶構建國家中心城市的功能載體,以山水、田園、綠帶等生態空間為分隔,以高速公路和城際鐵路等交通走廊為紐帶,按照組群整合、相對分隔、産城融合、精明增長的原則,形成以都市區為核心,城市發展新區城鎮拱衛的空間格局。

  在“渝東北城鎮群”和“渝東南城鎮群”城鎮空間格局的規劃中體現出不同狀態。陳怡星説,“渝東北城鎮群”形成以萬州為區域性中心城市,以“萬州-開縣-雲陽”城鎮組群為引領,“墊江-梁平-忠縣-豐都”和“奉節-巫山-巫溪-城口”特色化地區為載體,沿江沿路聚集,形成帶狀的城鎮空間格局。

  陳怡星稱,渝東南城鎮群規劃引導以黔江為區域性中心城市,武隆、石柱、秀山、酉陽、彭水特色發展,發揮渝懷鐵路、渝湘高速的沿線聚集作用,形成點軸狀的城鎮空間格局。

  陳怡星分析,渝東北是重慶輻射連接四川方向的重要區域,是除“成渝城鎮群”核心區以外的一個非常重要的經濟聯繫方向,也是國家“長江經濟帶”戰略穿過的地區。因此“渝東北城鎮群”在發展上要綜合考慮長江經濟帶、庫區政策等,突出生態文明建設,構建長江三峽國際黃金旅遊帶。渝東南城鎮群則要突出保護生態的首要任務,構建具有自然景觀與民俗文化的特色旅遊經濟環線。(完)

[責任編輯: 宿靜]

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