中國大飛機研製穩步推進 將進入總裝階段

　　被稱為“中國大飛機”的C919大型客機首飛節點從2014年調整至2015年，引起廣泛關注，甚至引發中國大飛機遇挫的猜測。

　　來自中國商飛公司的最新消息説，國産大型客機C919首飛時間之所以延後至2015年底，是因為飛機研製採用大量新材料、新技術和新工藝。目前，C919機體結構已發放完畢，正全面開始製造。2014年，C919首架試飛飛機將進入總裝階段，系統綜合試驗和適航驗證等工作也將同期展開。

　　“飛機研製在穩步推進。”中國商飛公司新聞發言人劉林宗稱，一架現代大型商用飛機通常由四五百萬個零件和幾十個複雜的系統構成，項目研製往往由幾百家國內外單位參與，項目管理的難度和複雜性遠遠超出一般工程項目。特別是近年來世界商用飛機研製採用了大量新材料、新技術和新工藝，大大增加了研製的難度和風險，C919大型客機項目也不例外。

　　劉林宗透露，今年C919大型客機再獲20架訂單，訂單總數突破400架。新買家興業金融租賃有限責任公司，成為中國商飛的第16家用戶。

　　在C919大型客機之前開工的ARJ21新支線飛機，如今也已併入中國商飛公司。其適航審定工作在加快推進中，已先後完成了失速、顫振、最小離地速度等高難度、高風險試飛科目，累計安全飛行2200多架次、4200多個小時。

　　12月30日，ARJ21－700新支線飛機首批交付的兩架飛機在中國商飛上海飛機製造有限公司飛機總裝車間下線，ARJ21－700新支線飛機預投産工作邁出重要一步。

　　中國商飛公司董事長金壯龍説，今後幾年，是C919大型客機項目和ARJ21新支線飛機項目實現研製成功和商業成功的關鍵時期。中國民機産業基礎薄弱，需要耐心、信心與恒心，一步一個腳印，走向展翅翱翔的那一天。