中航工業擬千億造主題樂園 圈地數萬畝意在地産？

　　昨日(8月20日),中國航空工業集團公司(以下簡稱中航工業)在北京宣佈,將在全國佈局5～6個大型綜合航空主題樂園項目　“航空大世界”,每個項目投資200多億元,佔地約5000畝,總計投資將達1000億～1200億元,首個項目預計2017年建成對外開放。

　　中航工業副總經理吳獻東向媒體表示,推進航空大世界、進軍文化旅遊産業是利用航空的溢出效應,反過來促進航空工業的發展,所以航空大世界將作為中航工業的主業來運作。

　　華美顧問機構首席知識官、高級經濟師趙煥焱告訴　《每日經濟新聞》記者,中航工業此舉,從公司層面看,主要是為發展航空業提供資金支援,從地方政府層面看,可以拉動地區GDP增長,並增加稅收收入。

　　不過,中投顧問文化行業研究員沈哲彥直言,中航工業建立主題樂園似乎“醉翁之意不在酒”,有以搞主題樂園的名義涉足地産的嫌疑,具有國企背景的航空工業在拿地方面具有較大優勢。

　　地方政府伸“橄欖枝”/

　　據介紹,“航空大世界”項目將擁有上下游配套産業,並衍生出眾多産業或産品,通過航空大世界的引領和相關産業的聚集,最終將形成一個以航空文化為主題的航空樂園。這樣的項目在落地選擇上會有怎樣的考慮?

　　中航工業董事長林左鳴表示,計劃在全國投資的5～6個航空大世界項目,不僅將在東部沿海地區重點佈局,也會充分考慮中西部地區的落地。

　　“經濟發展、地理位置、交通便利和地區國際化程度等是航空大世界佈局的主要參考依據,當然也要考慮航空工業基礎等因素。比如內陸的陜西、四川,還有沿海的廣東、福建和江蘇。”吳獻東表示。

　　據了解,中航工業前期已與陜西、四川、江蘇、廣東等省份進行了接觸,就航空大世界的投資事項進行溝通。

　　據中航國際執行副總裁肖臨駿透露,地方政府對航空大世界項目主動伸出“橄欖枝”,是因為該項目可直接帶動1萬個就業崗位,間接帶動就業3萬人左右,可滿足新城10萬人口需求的目標;更為重要的是,通過提升區域旅遊等方式,能夠帶動區域GDP約100億元,增加稅收15億元。

　　“通過航空大世界項目的推動,可實現中航工業的兩輪戰略,不僅可以融入區域經濟圈,還將為融入實際産業鏈搭橋鋪路。”中航工業特級專務、戰略與資本部園區辦主任羅雪平表示,中航工業要推進開放的戰略發展必須要和地方經濟發展結合在一起,後期也會結合集團公司的戰略佈局,圍繞國家航空事業的戰略進行工作。

　　吳獻東表示,以製造業為主的中航工業相對封閉,隨著産業發展及國際競爭的需要,近年來加大了在軍民用品方面的研發力度,但研發出來的産品如何使用是一個大問題,航空大世界的推出有助於培育市場,使得産品獲得社會認可,進而為中航工業轉型升級提供“燃料動力”。

　　引入民間資本　/

　　中航工業旗下擁有26家上市公司,總市值2000億元左右,資産證券化率近52%,但總額在千億元左右的航空大世界項目對於中航工業來説,絕對不是一個小數目。

　　“航空大世界項目所需的投資資金,不僅來源於中航工業自有資金,更多地還要調動地方的投資,甚至是民營企業的投資。”吳獻東透露,雖然有一些小的公益項目,但整體上看,航空大世界是完全市場化的項目,在具體運作中也將完全按照市場化的手段來做。

　　至於如何保證項目盈利的問題,肖臨駿表示,經過前期市場調研,保守估計,每年大概有500萬人次的客流量,有足夠的客源保證項目的盈利。但肖臨駿並沒有對每位遊客消費開支等情況進行説明。

　　國際遊樂園及景點協會統計數據顯示,2013年中國主題公園的接待量達1.8億人次,同比增長6%。到2025年,中國主題公園的接待量將達3.2億人次,超過美國市場。然而,沈哲彥指出,目前我國主題樂園項目80%左右處於虧損。

　　另一方面,中航工業斥資千億打造航空大世界,每個項目佔地約5000畝,5～6個項目可能“圈地”3萬畝,部分業內人士質疑,此舉有涉足地産的嫌疑。

　　“中航工業在建立主題樂園方面缺乏經驗,並無優勢可言,其計劃千億級別的高額投資並不符合中航工業的發展現狀,風險比較大。”沈哲彥指出,中航工業建立主題樂園似有“醉翁之意不在酒”之嫌,以搞主題樂園的名義涉足地産。

　　趙煥焱補充道,國內建設的主題公園大多是“公園+地産”模式,在港上市的海昌控股就是比較典型的代表,部分主題公園內建有別墅等地産項目,且國內主題公園市場競爭越發激烈,正常情況下投資回報期在5～7年。

　　對於國內主題公園總數,至今尚無官方統計數據。《每日經濟新聞》記者查詢今年3月登陸聯交所的海昌控股IPO文件發現,2012年,中國的主題公園數目可能已超過2500個,行業非常分散.(吳文坤　董來孝康)