打車軟體在武漢“砸錢” 的哥“挑客”空車不願停

　　不知何故，現在的三鎮街頭，挂著“暫停”從身邊飛馳而過的空計程車越來越多。計程車明顯是空的，卻不願理會路邊招手的乘客。在早晚高峰的時候，這種現象尤為明顯。

　　記者探訪發現，這與打車軟體逐漸被計程車司機青睞，並且打車軟體對乘客和的哥推出補貼有關。

　　現象 空車飛馳不願停

　　上週五傍晚，市民王先生一家人在武昌中南路攔車，七八輛車都從他面前呼嘯而過，但就是沒車停下來。王先生説，上下班高峰雖然一向難打車，但最近感覺比以前更難打。

　　昨晚6點，記者在武昌東湖路攔車，儘管不時有空車駛過，但就是沒車停下來。在等了近20分鐘後，記者忍不住用手機裏的打車軟體，不到2分鐘，就搶到一輛計程車。剛上車，的哥黃師傅又通過嘀嘀打車搶到了一單從青山建二到機場的“大活兒”。

　　黃師傅表示，裝了嘀嘀打車後，自己一般首先滿足用了軟體的乘客，沒用軟體在路邊招手的乘客只能放在次位。

　　還有的哥承認，高峰時，打車軟體能幫助司機找順路的乘客，因此客觀上確實會減少路邊行人叫車成功的概率。

　　原因 打車軟體有補貼

　　昨日，快的打車與支付寶宣佈，包括武漢在內的全國40個城市的40余萬快的司機支援支付寶付打車款，武漢1.4萬計程車接入，同時對乘客與司機補貼。

　　此前，另一家打車巨頭嘀嘀打車，與微信合作推出微信打車，乘客與計程車司機每單均可免10元。

　　為了搶單方便，不少司機都隨身帶了兩部智慧手機。

　　業內人士分析，有了打車軟體，的哥們一面拿乘客的加價小費，一面拿軟體公司的搶單獎勵及補貼，收入普遍有所增加。以微信打車為例，微信在漢每天補貼至少50萬元，意味著每天有25000人使用。的哥向師傅向記者坦承，因為硬體裝備升級加上巧用打車軟體，上個月他的收入多了近千元。

　　看法 市民對此褒貶不一

　　一些市民認為，打車軟體通過砸錢，誘導了計程車司機“挑客”，事實上加劇了不公平競爭行為，管理部門應該明確禁止。家住光谷的55歲市民鍾先生説，自己手機沒裝打車軟體，也不會用微信、支付寶。

　　“以後出門短途可以岔坐的士，長途就10塊錢停一次再走。”網友“奏霞子”説，打車軟體10元補貼夠付車費，好説話的的哥還能把“餘額”返給你，短途打的還能賺錢。在網上，一些網友甚至設計出武漢免費打的攻略，每次的士費達到10元後再重新打表。

　　嘗到甜頭的乘客認為，打車軟體“燒錢”是微信與支付寶的回饋市場行為，的哥和乘客都能獲益。有業內人士表示，微信與支付寶主要想搶奪用戶，如微信支付免10元的前提就是乘客要開通微信支付，但這樣的“砸錢”肯定不會長久。