租車業務成為汽車經銷商的新利潤增長點,也使得本已火熱的汽車租賃市場競爭更加激烈 圖/新華社
圖/許方華
廣州限牌以來,租車市場有較大幅度增長,據了解,除了租車公司外,許多4S店和經銷商集團也開展了租車業務(其中部分經銷商的租車業務一直都有),而且出租率很高,受到廣大顧客的歡迎。對於4S店進軍汽車租賃行業的前景,有汽車生産廠家代表和經銷商都表達了樂觀的預期。租車是經銷商在傳統銷售新車模式之外另辟蹊徑,與二手車業務相比,在廣州限牌的大環境下,車商更看好租車業務的發展,而且與新車銷售相輔相成,將成為經銷商們一個新興的利潤增長點。
近一年租車業務量大增
東風南方易租車主管勒先生告訴記者,東風南方是在2010年10月開始提供汽車租賃業務,最開始的時候汽車租賃業務並不叫東風南方易租車中心,而是叫東風南方租賃中心。後來,東風日産決定在全國推行租車業務,並且把業務下放到各個4S店,到2011年7月,東風南方租賃中心正式更名為東風南方易租車中心。
勒先生表示,東風南方在廣州共有7家店,這7家店均開設了東風南方易租車中心,總共有100多輛車,生意不錯,每天的出租率可以達到70-80%。由於生意火爆,目前公司正在做計劃,爭取在年底前將出租的用車繼續增加,但由於廣州限牌,獲取指標需要時間,因此增加計程車輛的計劃進展沒那麼快。“限牌之後,那些想買車但沒有搖號資格,或者想要先深度體驗一下車型再購買新車的用戶增加了不少。”據勒先生介紹,當初之所以走上汽車租賃這條路,主要是出於經營目的,開闢新的業務,沒想到市場不錯,所以就慢慢地發展起來,尤其是廣州限牌後業務量提升不少。
廣物汽貿旗下的廣東物産汽車租賃公司副總經理胡罡也表示,限牌後,他們公司的業務量大約增加了30%,增加的客戶主要是國企事業單位和個人。“由於政策所限,很多公司不能獲取足夠的用車指標,許多個人消費者也沒有資格參與競拍搖號,又或者一直搖不上號又需要用車,這時就會通過租車來解決。”胡罡認為,未來個人租車市場有很大發展空間,尤其是廣州限牌之下,人們的消費觀念發生轉變,在租車和買車之間會有成本比較,可能對於更多人來説,租車更划算,因此他們也正在與廣物汽貿旗下各家4S店商討租車推廣方案,希望依託廣物汽貿龐大的汽車銷售網點,把個人租車這塊業務做大。
廣汽集團旗下的廣汽租賃有限公司總裁助理莫小姐就表示,限牌後,公司的業務量沒有太大提升,主要是因為舊的限牌政策規定企業單位每年最多可以申請8個新車指標,而公司本身的出租率接近100%,新增車輛受限,自然業務量也受到壓制。“但個人客戶有所增加,通過4S店諮詢和租車的人多了。”
車商進軍租賃市場需相當實力
記者了解到,目前廣州開展租車業務的經銷商當中,有一些是直接與廠家關聯的,比如東風南方的易租車,實際上是東風日産在2009年發佈的一個汽車租賃品牌,已從最初的4個城市5個網點,發展到今天覆蓋56個城市116個網點,車隊規模已達3200余臺。東風日産水準事業部易租車負責人俞鋼科長介紹,去年易租車全年營業額超過1.2億元,增長104%;服務網點數量增長114%;車隊規模增長79%。“在未來的幾年,我們希望實現全國連鎖經營,建立加盟複合型租車網路。”俞鋼透露。
一些頗具眼光的經銷商集團也大舉進軍租賃市場,比如廣物汽貿的廣東物産汽車租賃,據胡罡介紹,目前公司下面有800多臺車型可供出租,因為廣物汽貿本身擁有國內大部分主流汽車品牌的經銷權,因此車型可選範圍也非常廣泛,基本上在廣物汽貿能買得到的車,都能租得到。廣匯租賃也是如此,據悉,他們目前與1076家經銷商合作,有近400家廣匯汽車旗下4S店銷售平臺,服務於國內40多個主流品牌廠商。南菱汽車也開設了專門的汽車租賃部門,依託旗下各家4S店,向客戶提供租車服務。
既然汽車租賃市場前景不錯,為什麼其他更多車行沒有進入這一市場呢?胡罡告訴記者,這主要是網點的原因,很多車行在廣州也就一到兩個點,形不成規模效應,汽車租賃每個點都需要車、人等投入,單個點的投入是巨大的。進入汽車租賃市場必須要網點多,多個網點來分攤相關成本,成本自然就降下來,當然也就有了盈利。另一方面是營業資質問題,記者了解到,像廣保豐田等經銷商也一直有意向開展租車業務,但工商牌照申請不下來,計劃一直擱淺。
租車同時也促進賣車
擁有租車業務的經銷商普遍認為,4S店在廠家支援下開發汽車租賃業務是有其相當優勢的。一方面,4S店不需要再開設汽車租賃的相關門店而多了一項收入來源;另外,從租賃車型的來源、維修、服務、保險業務等方面,4S店相比專營汽車租賃的公司都有天然優勢。另外,4S店租車業務的開展,也有利於消費者了解其旗下車型,租賃期間其實就相當於一次深度試駕,可以一定程度上促進新車的銷售。
以東方南方的易租車為例,目前他們正在推廣“先用後買”的服務,即如果客戶對東風日産某款車型有意向,可以先租用兩天,如果最終成交購買了,兩天的租賃費用可以在車價中抵消。“實際上是將客戶試駕時間延長到兩天,而不是到店匆忙開個半個小時,這樣客戶能更好地熟悉該車,並且能夠真正感受到該車在日後使用中最真實的情況。”勒先生説。
廣東物産的胡罡也表示,租車業務對於下面4S店的新車銷售確實有不錯的促進作用。“像最近上市的翼虎,我們就在集團內購買了一台,用於出租,讓一些潛在客戶先體驗到這款車的性能。”胡罡透露,目前他們與廣物汽貿各家4S店制定推廣計劃,未來客戶能夠更方便地在4S店租到所需車型,這對租車業務和新車銷售是雙重促進。
事實上,經銷商租車之外更在賣車,很大原因在於當前體驗式行銷的大行其道。從東風南方、廣物汽貿和廣汽租賃的情況看,使用4S店租車業務的客戶群中,長租客佔到60-70%,未來有很大一部分發展成為其新車客戶。經銷商表示,這些客戶在租車的過程中,能夠更全面感受到車輛各方面的性能,日後購車的話會更傾向於選擇這個品牌的車型。另外,租賃了幾年後的車輛都是直接進入車商的品牌二手車渠道。在當今新車銷售利潤微薄的大環境下,汽車服務的利潤貢獻顯得尤其重要。而汽車租賃在整個汽車産業裏扮演著“傳送帶”的作用,一頭帶動新車銷售,另一頭係著二手車市場,同時還刺激著汽車金融業務。
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經銷商租車服務的優劣勢
廣州的租車市場競爭激烈,目前有神州、一嗨、安吉、至尊等專門的汽車租賃公司,而越來越多汽車經銷商也開始涉足租車市場,消費者該如何選擇呢?記者根據採訪所得,大致概況出車商出租業務的優劣勢,給有租車需求的朋友提供參考。
優勢
1.用車比較省心
由於依託4S店,車商的租車在售後服務上是很強的,而且車輛的保險都是購買全險,因此基本免去了用戶在使用過程中刮蹭等小事故的顧慮,只要不是撞得太嚴重,交回給車商就可以搞掂,相對而言,租車公司在這方面會“斤斤計較”, 發生車損事故可能需要客戶自己跑腿,比較麻煩。另外,由於4S店本身有維修服務,在發生事故時只要送回店內維修即可,無需另外找修理廠,也省去了用戶手續上的繁瑣。
2. 車況比較好
車商的計程車輛都是自己集團內部購買的,平時保養很方便,車況都保持的不錯,而且廠家和集團對於出租的車輛都有嚴格的更新標準 ,比如易租車是3年或10萬公里必須更新,廣東物産汽車租賃規定的是4年或15萬公里更新,有的車商為了推廣新車,還會自行購買新車投放到租車市場,因此客戶經常能夠租到市面上最新的車型。相對而言,租車公司的車況就參差不齊,基本是“物盡其用”,沒有明確的更新標準,車型款式也很難保持新鮮。
3.節假日價格實惠
4S店汽車租賃價格在節假日時的標準明顯要低於不少專營汽車租賃的公司。以一款市場保有量超大的小排量緊湊型轎車為例,如果非節假日期間,該款車在不少租車公司給出的日租價格為180元左右,而4S店給出的日租價格要便宜約20%。在中秋、國慶長假期間,這一租金的差距則更為明顯,記者諮詢後得知,租車公司在長假期間給出的日租價格為260元~320元不等,而4S店的汽車租賃價格並未隨行就市上漲,價格基本保持了節日前的水準。據了解,4S店的租車業務是由廠家或經銷商集團授權進行,一定程度上受到約束,公司會給出相應車型的租賃指導價,而4S店制定的價格只能低於或等於這一指導價。
劣勢
1.現場辦理手續比較麻煩
目前神州、一嗨的租車公司都已實現網上預訂、網上支付的交易模式,車商的租車則仍需到現場辦理相關手續,雖然如易租車等車商租車品牌有網上預訂的服務,但實際上還是需要到4S店辦理,對於經常需要短期租車的消費者來説可能會比較耗時。
2.客戶審核比較嚴格
為了控制風險,車商對於租車客戶的資格審核會比一般租車公司嚴格,以易租車為例,兩證一卡是必需的(身份證、駕駛證、會員卡),同時要求客戶年齡25周歲以上,駕齡1年以上,無信用卡須提供擔保人資料或本地自有房産證明。
3.很少有異地還車的服務
車商的租車業務目前基本沒有異地還車這項服務,雖然有的經銷商集團4S店遍佈全國,但由於沒有實現全國聯網,因此本地出租的車輛一般只能回本地4S店還車,而且本地還車的便利性,也是受制于經銷商在本地的網點數量,如東風南方廣州7家店都可以接收還車,廣東物産租賃就只有機場路廣物汽貿賣場、芳村以及環市路三個還車點。
4.平日價格較高
雖然車商的租車價格在節假日沒有上浮,但平日的價格一般會比租車公司高,這是因為各種保險、保養等成本較高所致,不過一些車商目前為了拓展市場,經常會做活動,比如易租車中心成立後,為了進行推廣,曾和團購網站美團合作,推出團購業務。雙方合作是從去年10月開始的,當初推出的是租車一天只需要88元,活動一下獲得了600多單業務,效果不錯,所以合作至今。目前,進行團購活動的車型是上市不久的啟辰,到中心辦理的正價(不打折)為280元/天,團購價為138元/天,這個價格比汽車租賃公司的價格都低很多。因此消費者可多留意相關活動。(記者 許方華)
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