移動網際網路下的地圖産業：影響每個人生活

　　不管是步行、坐地鐵、還是開車，電子地圖正在成為人們生活中不可缺少的部分。幾百元的智慧手機，或是“高大上”的iPad，只要有導航功能就不用怕自己“路癡”，就可以在陌生的城市找到哪家飯店的川菜好評多，哪家酒店的房間便宜又整潔。

　　一群“導航”人，正在用自己的腳步，改變著億萬人的生活。

　　“跑”出來的中國地圖

　　“就算是逛商場，我也想用電子地圖的室內導航看看商場佈局，然後直接找到自己想要去的商鋪，買完東西走人。”就像32歲的高德外業採集經理見偉一樣，電子地圖讓生活中的很多人成了“地圖控”。在移動網際網路快速發展的今天，電子地圖正在影響著生活的方方面面。

　　這些神奇的功能是如何實現的？見偉和同事們所從事的外業採集就是這樣一個化腐朽為神奇的工作。

　　通常，電子地圖數據採集分為車採和步採兩種：車採主要是記錄道路形狀與路網關係，同時獲取道路周圍的餐飲、住宿、購物等用戶感興趣的位置，在此基礎上實現對用戶的精準導航；步採就是更加細緻地採集興趣點，並添加各類屬性。

　　那些常年在外驅車採集道路資訊的團隊，他們車上裝有攝像頭，行駛過程中會拍下各種道路資訊，他們還會將沿途所有的興趣點拍照備案，通過他們的定位系統確定每個興趣點的坐標位置，然後索取名稱、地址、電話甚至營業時間等有價值的資訊。

　　像見偉一樣，從事外業採集的人就像一群“小工蟻”，從電子地圖上的一個站點移動到另一個站點。在他們經過一個地方之前，電子地圖上還是一片空白，但只要他們的車輛經過那裏，對周圍資訊進行採集並傳回到數據中心後，工作人員就會在最短時間內將地圖進行更新，供給客戶使用。

　　導航水準與發達國家比肩

　　雖然一般人對電子地圖的生産還感到陌生，可是電子地圖導航早已不是什麼新鮮事物。

　　“我們從上世紀90年代開始進行地理資訊數據採集、研發、編輯、數據處理的研發工作，在國內來説比較早，而那時國外在電子地圖導航方面發展已經非常成熟，國內卻仍是空白。”高德數據産品事業部總經理李艷霞介紹。

　　與國外相比，雖然國內電子導航産業發展晚了10年，但是速度卻驚人。高德、四維公司等電子地圖提供商的發展歷程，基本代表了這個行業在國內的發展脈絡。

　　從本世紀初針對大眾、寶馬、奧迪等高端汽車導航的前裝市場，到針對萬利達、凱立德、金科等手持導航産品的後裝市場，到近幾年來隨著移動網際網路的迅速發展，電子地圖産業開始實現向網際網路産業的轉型。

　　易觀國際近日發佈的《2014年第1季度中國手機地圖導航APP市場季度監測報告》顯示，截至今年第一季度，我國手機地圖導航APP市場累計賬戶數已達13.3億戶，環比增長14.6%。

　　“現在國內電子地圖導航産品基本可以與國外大公司比肩。”李艷霞認為，對於國內圖商而言，當主要市場是車載領域時，客戶範圍是可預測的，當進入移動網際網路領域後，客戶就可能分佈在每個角落，最大的困難也就是如何快速地對全中國的地理數據進行實時更新，這也是能否贏得市場和用戶的關鍵。

　　能搜的，就能與導航連在一起

　　近年來，地理資訊作為一種新型服務業不斷進入國家發展規劃，還進入了《政府工作報告》。目前我國地理資訊産業産值已達到2000億元，增長率超過30%。根據業內預計，到2020年，這一高新技術産業産值將超過萬億元。

　　如今，搜尋道路、搜索美食、預約打車、逛商場……地理資訊産業這個聽起來“高大上”的行業，正以親民的姿態走進公眾視野和生活。

　　在從事地理資訊工作相關人士看來，基於地理位置的相關服務想像空間非常大。正是這一行業特性，給了電子地圖導航實現跨界融合發展的基礎，也為新的商業模式的出現提供了可能。

　　“比如我們建立的地理資訊開放平臺，就為很多程式開發者提供了便利，任何一個開發者，任何一個有關地圖的應用場景，我們都提供免費資訊支援。”在李艷霞看來，當這些産品用戶量積累到一定程度，商業模式也就水到渠成。“有人想開發關於租房的APP，平臺就為他提供免費資訊，用戶除了能看到小區的位置，還能通過街景地圖看到周圍的景觀。”

　　目前，地圖行業每天有成千上萬的數據形成，這些內容在基於大數據分析基礎上可以實現很多商機，比如説一條路上哪最適合放廣告牌，用戶在哪的餐飲需求比較密集，他們都可以通過數據分析獲得。

　　李艷霞指出：“圖商對數據的積累越來越多，能獲得的資訊也越來越多。怎麼把這些數據運用到下一輪的數據生産裏去，是我們面對的問題，也是整個行業所面臨的共同課題。數據也是一種財富，誰運用好這些財富，就決定未來在行業中的地位。”（光明網記者吳晉娜）