中國鐵路總里程突破10萬公里

　　多條鐵路同時開通運營 新列車運作圖開始實施

　　中國鐵路總里程突破10萬公里

　　(記者齊中熙 樊曦)2013年12月28日，是中國鐵路發展史上一個特別要銘記的日子：這天，廈深鐵路、西寶高鐵、柳南客專、衡柳鐵路、渝利鐵路、廣西沿海鐵路等多條鐵路同時開通運營，中國鐵路營運里程一天新增約2000公里，突破10萬公里大關。

　　伴隨著10萬公里鐵路網的誕生，從12月28日零時起，中國鐵路總公司開始實施新的列車運作圖。在這個嶄新的運作圖上，全國鐵路增開客車75對，達到2369對。

　　——這10萬公里，以大通道為骨架，干支結合、縱橫交錯，結構更加合理，佈局更加優化，人們出行更加便捷。

　　中國鐵路總公司統計，10萬公里中，時速120公里及以上線路超過4萬公里，其中時速160公里線路超過2萬公里；高速鐵路突破1萬公里，在建規模1.2萬公里，使我國成為世界上高速鐵路運營里程最長、在建規模最大的國家；復線和電氣化里程分別達到4.6萬公里和5.4萬公里；西部鐵路由昔日的不足千公里躍進到3.8萬公里。

　　——這10萬公里，從列車、線路到接觸網，無不蘊含著科技創新的力量。

　　在10萬公里鐵路建設與運營實踐中，中國鐵路全面掌握了列車自動控制技術，成功實現了不同等級列車的混合運作，實現了高速鐵路與普速鐵路的互聯互通；構建了鐵路安全風險防控體系，實現了對列車、線路、橋梁、接觸網設備的全面檢測和維護。

　　——這10萬公里，鋪建了一條帶動經濟發展、促進産業結構調整、帶領人民群眾奔小康的道路。

　　國民經濟持續快速發展的背後，是鐵路提供的堅實運力支撐。改革開放30多年中，中國鐵路保持了9%以上的年均實際增長速度，把大部分運力用於煤炭、糧食、冶煉、農用物資等重點物資運輸，全力保障經濟平穩運作。高速鐵路已成為帶動性、戰略性新興産業。我國新一代高速列車零部件生産設計核心層企業近100家，緊密層企業500余家，形成了一個龐大的高新技術研發製造産業鏈。

　　——這10萬公里，即是鐵路建設的一個節點，也是夢想新的起點。

　　根據調整後的《中長期鐵路網規劃》，到2015年，中國高速鐵路運營里程將達到1.9萬公里；到2020年，中國鐵路營業里程將達到12萬公里以上，快速客運網基本覆蓋中國省會及50萬以上人口城市。