【傳承“兩路”精神】兩岸青年重溫川藏公路燃情築路史：雪域高原上的精神之花永不敗

　　21日，由40余位兩岸媒體記者、自媒體人組成的採訪團來到川藏公路博物館，重溫川藏公路燃情築路史。（台灣網記者 李寧 攝）

　　台灣網雅安10月22日訊（記者 李寧）“為修築川藏公路，有3000多名軍民犧牲，相當於每一公里路都有一至兩位英烈守護。”講解員的話如一塊重石，猛地壓在兩岸媒體人心中。

　　10月21日，以“尋美川藏線”為主題的第五季“掌上蜀show”兩岸新媒體體驗採訪活動在雅安啟動。在踏上318川藏線探尋極致美景之前，由40余位兩岸媒體記者、自媒體人組成的採訪團首先來到川藏公路博物館，重溫天險之路修築的燃情歲月，感悟“兩路”精神雋永內涵。

　　知所從來，思所將往，方明所去。今年是川藏、青藏公路建成通車70週年。70年前，十多萬築路大軍頂著環境極其艱險、工程極其艱巨、生活極其艱苦、施工極其艱難的惡劣條件，咬著“把公路修到西藏去”的堅定信念，以“讓高山低頭，叫河水讓路”的英雄氣概，在雪域高原逢山開路、遇水架橋，用4年多的時間，創造了公路建設史上的世界奇跡，並孕育了“一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結”的“兩路”精神。

　　博物館中的一張照片引起了大家的注意：懸崖峭壁間，戰士們身綁麻繩，腳踩雲梯，掄錘鑿石……

　　“當年物資匱乏，沒有替換物品，麻繩使用過久會被割破，一旦麻繩斷裂，一個班的戰士就全部墜落崖底，粉身碎骨，成為烈士。這樣的例子比比皆是。”講解員的一席話讓大家紛紛陷入思索。

川藏公路博物館內展出的圖片。（台灣網記者 李寧 攝）

　　“這是一條由血和肉鑄成的逐夢之路，讓更多的人、物資可以進出，精神令人敬佩。”來自阿里山的姑娘、臺灣青年博主吳冠穎在參觀後發出如此感慨。她希望，在接下來的行程中，不只是單純地體驗美景，而是用心感受中華民族的厚重歷史，用雙眼與雙腳感受這份偉大。

　　來自臺灣的徐銘鴻亦是第一次了解到“兩路”精神，這場參觀同樣給他帶來很大觸動。“原來‘兩路’精神是代表我們不畏艱難，只為目標一路前行，它包含了勇氣、毅力、犧牲以及團結、合作、互助等等精神，蠻振奮我的。”平時喜歡挑戰自我的他，表示這些品質正是自己日常所需。

　　曾經面對港珠澳大橋驚嘆“超級工程”的徐銘鴻，也恍然大悟，“原來我們中國很多不可思議的建設，都是通過‘兩路’精神延續下去的。”參觀結束後，他送給自己一句話：路雖遠，行則將至；事雖難，做則必成。

川藏公路博物館內展出的圖片。（台灣網記者 李寧 攝）

　　人無精神則不立，國無精神則不強。70年前，十多萬築路人用血汗在雪域高原孕育出“兩路”精神之花；今天，新時代的中國人沒有忘卻昔日艱苦歲月，而是立志接好接穩接力棒，讓“兩路”精神之花持久綻放。

　　四川省交通運輸廳建設管理處幹部陳躍告訴記者，為加速川藏地區交通建設的發展，四川當前建設了一批“世界級超級工程”，包括已建成的雅康高速、汶川至馬爾康高速，以及正在修建的康定至新都橋高速，下一步還要建設直達西藏的川藏高速。

　　“世界級超級工程”有何特殊之處？以雅康高速瀘定大渡河大橋來説，主橋1100米，耗資10億元，相當於一米耗資100萬。“這對當時修建川藏公路的老同志來説，是不敢想的，國家花了這麼大力氣來修，從經濟上看不划算，但為了人民的幸福、區域的發展，我們認為是非常值得的。”陳躍説。

　　事實也證明，這是一項修到群眾心坎兒裏的惠民工程。2019年，雅康高速全線通車，據統計，通車後前往甘孜藏族自治州的旅遊人數以20%—30%的速度逐年增長。

　　“人去得多了，群眾賺錢的路徑就多了，開飯店的、開賓館的，生意紛紛來了！早上還在山上採的松茸，下午就送出去了！稀有資源被送出來，傳統風土人情走出來，大家的荷包鼓起來了！” 陳躍開心地説。

　　今年81歲的曹洪基老人，曾于1964年參與在甘洛縣烏斯河區的皇（木）越（西）公路改建工作。人生走過大半，回憶過往，修路已是他人生中無法忘卻的一段記憶。他仍記得，那時候每完成一段工程後，大家都要慶祝一下，非常有成就感。“當年路上灰塵大得很，通過大家的努力，現在已換成瀝青路面。交通發達了，前來旅遊的人越來越多，老百姓的日子越來越好了。”説起修路給鄉親們生活帶來的變化，作為一名老修路工人，曹洪基充滿了自豪。

　　時光荏苒七十載，“兩路”精神代代傳。如今，曹洪基的兒子、孫子也紛紛加入了築路工作，成為了“路二代”“路三代”。談及對後輩們的期望，老人説，“希望孩子們好好工作，圓滿完成國家交代的任務。”