鐵路運力提升、國際班列加密成網、港口全流程智慧化 流動的中國活力奔涌
央視網消息:鐵路運輸,不僅速度快、運量大、成本相對較低,還有一個顯著的特點,幾乎不受天氣影響,穩定。這對於我國許多外貿企業來説,往往是至關重要的。
四川:國際班列加密成網 外貿物流供應鏈穩定高效
近年來,在四川,一張以成都為主樞紐,連接亞洲、歐洲多個國家和地區的國際班列網路,正在逐步建成。
今年以來,四川成都的這家電視機企業銷售火爆。每天從工廠運往成都國際鐵路港的貨物都超過了20個集裝箱。
該公司總經理陳合智説,在成都中歐班列開行前,出口歐洲的貨物基本依靠海運,時間基本在45天左右。而中歐班列,不僅運輸的效率更高也更加穩定。
更高的物流時效,讓企業能夠在市場上佔得先機,目前這家企業在歐洲銷售的産品,80%以上都是通過中歐班列運輸。中歐班列的穩定不但助力中國製造走出去,也在讓進口産品更加新鮮和優惠地出現在中國消費者面前。
截至目前,成都國際班列已連接境外115個城市,貨物最短11天就能抵達歐洲各國。
截至9月底,我國已開通中歐班列通達歐洲25個國家226個城市。1至9月份累計開行14689列,發送貨物157.1萬標箱,同比分別增長13%、11%。
河北:智慧港口精準可靠 鐵水聯運保障能源安全
今年以來,作為鐵水聯運的重要樞紐,我國的港口不斷應用新技術和新設備,運輸能力、效率持續提升,綜合交通的優勢不斷顯現。
河北的黃驊港是我國西煤東運、北煤南運的重要樞紐港口,煤炭年均下水量超2億噸。
深秋的黃驊港一如既往地繁忙。港區內,翻車機一刻不停地將煤炭從火車上卸下;海面上,大型貨輪源源不斷地把西北的煤炭運往南方。
總臺央視記者 王舒暢:這裡是河北滄州黃驊港的煤炭堆料場,在我的左手後方就是堆料機,它的作用就是將火車上運送到黃驊港的煤炭,堆積到這裡進行聚集,而我的右手後方是取料機,將堆積這裡的煤炭,運送到皮帶上再進行裝船。值得一提的是,在這裡無論是堆料還是取料都是無人操縱的。
將火車上的煤炭裝上輪船,需要“翻車、堆料、取料、裝船”四種工序。這其中,裝船的操作難度最大。過去人工裝船時,王忠華和同事需要在40米高的裝船機操作室裏工作。而如今,他不必每天爬上爬下,工作也更高效。
從坐在高空幹,到盯著螢幕看。這樣的變化離不開“全流程智慧化管控技術”。它不僅是單個設備的自動化,而是把複雜的生産作業指令,分解為生産線上每個設備的具體動作,讓翻車機、堆料機、取料機、裝船機形成聯動,大幅縮短流程切換時間。
全流程智慧化保證了裝船品質,提高了全港的運作效率。這讓貨船在碼頭靠泊和錨地待泊的時間縮短,貨物運輸更高效及時。
近年來,河北省加快建立大宗貨物綠色集疏港體系,目前河北港口煤炭、礦石等大宗貨物綠色清潔運輸疏港比例達到91.5%。今年1至9月,河北各港口完成貨物吞吐量10.35億噸,較去年同期增加0.27億噸。
我國交通運輸綜合實力實現大幅躍升
鐵路運力提升、國際班列加密成網,港口全流程智慧化,10月31日,交通運輸部表示,五年來,我國交通運輸綜合實力實現大幅躍升,部分優勢領域現代化水準躋身世界前列。
交通運輸部總規劃師 吳春耕:目前我國綜合立體交通網總里程超過600萬公里,“6軸7廊8通道”主骨架加快建設,橫貫東西、縱貫南北的綜合運輸大通道加快貫通。客貨運輸主要指標連續多年位居世界前列。
交通運輸部表示,今年,一批交通重大工程建設正在全力加快推進。前三季度我國交通固定資産投資規模保持高位,鐵路、水路、民航同比分別增長10.3%、9.4%和22.3%。前三季度我國營業性貨運量保持增長,完成416.3億噸,同比增長3.3%。客運方面,前三季度我國完成跨區域人員流動量490.9億人次,同比增長5.4%。
吳春耕:貨運量、港口貨物吞吐量、跨區域人員流動量等主要指標均實現增長,增速呈現“人流快於貨流,外貿快於內貿”的特點。