【中國有約】産能過剩？中國新能源車企用品質過硬的産品和開放真誠的合作回應質疑

　　中國日報網漳州5月22日電（記者 曹靜）5月16日，“中國有約相約福建”2024年國際媒體採訪活動在福建泉州石獅市啟動，本次活動以“發展新質生産力 共用中國機遇”為主題。5月20日，採訪團走進漳州商用新能源汽車製造企業，了解當地新質生産力和新能源汽車出口情況。

　　“這臺卡車以氫為燃料，在駕駛室的左右兩個座位上，都配備了方向盤。”在威馳騰（福建）汽車有限公司的生産線上，總裁助理高宗立向採訪團介紹了一台主要出口海外的氫能源卡車。之所以設計成兩個方向盤，是出於客戶需求。

　　威馳騰生産線上，除了帶有雙方向盤的氫能源卡車外，還有氫能源巴士、搭載L4級別自動駕駛的電動碼頭運輸車等12種車型，均為零排放的電動和氫能源商用車。自2019年成立以來，威馳騰瞄準出海賽道，目前98%的産品出口至括澳洲、日本、阿聯酋、丹麥等22個國家和地區。隨著新能源汽車升溫，越來越多的中國新能源汽車進入全球市場，同時也對車企的生産和服務提出了更高要求。

　　採訪團走訪新能源汽車生産線

　　“減碳的概念，不僅指生産的汽車是零排放，還指産品原材料、生産和售後等過程的環保程度。”威馳騰品牌負責人陳承説，“進口新能源汽車的國家，對工廠生産的碳排放也有嚴格要求。”以威馳騰為例，其車輛的車身採用的材料是碳纖維，不需要噴漆，而且材料的密度更小，減輕了車身的重量，因此更加節能環保。此外，車輛的骨架採用了不銹鋼材質，整車使用年限延長，降低了後續維護成本。

　　對於“脫鉤斷鏈”和中國新能源汽車産能過剩的聲音，作為一家主攻海外市場的新能源車企，威馳騰有自己的體會。

　　“中國的供應鏈和産品體系有著多年的積累，短時間內不可能被輕易取代。”陳承表示，“這些積累，讓我們在人工等方面擁有了成本優勢，但是在材料、品質和設計上，我們都是對標行業大廠的。”

　　陳承説，哪怕是把生産移出中國，一個國家也不能與中國完全脫離關係，比如在東南亞的一些國家，很多企業與中資都有著或多或少的聯繫。

　　而對於中國新能源汽車産能過剩的聲音，高宗立表示，車企之間競爭，就是優勝劣汰。

　　“誰的産品好，誰就能佔領市場。”他説。

　　實際上，把高品質的産品售賣到全球，受益的不僅是企業和行業的發展，同時也方便了各國用戶。在乘坐體驗了一輛電動雙層巴士後，義大利籍自媒體人Yasmin在交流會上表示，看到中國新能源車企在短短幾年內就能取得如此成就，她不禁想，如果她的國家現在也著手開始籌備這樣的企業，經過幾年發展，當地的公共交通是否會變得比現在更加舒適、方便？

　　義大利籍自媒體人Yasmin在交流會上分享看法

　　高宗立表示，希望未來中國新能源車企有更多機會與當地企業展開闔作，利用雙方的優勢，製造出符合當地要求的産品。

　　（編輯：李海鵬）