中哈連雲港物流合作基地中歐班列“加速”——過境運量全國領先

　　9月13日，一列滿載著汽車配件、家用電器和建築材料的中歐班列從中哈連雲港物流合作基地發出，經由霍爾果斯口岸出境，最終到達哈薩克，部分貨物還將轉運至中亞各國。

　　作為“一帶一路”倡議提出後首個落地的實體項目，中哈連雲港物流合作基地逐漸成為中亞五國過境運輸、倉儲物流、往來貿易的國際經濟平臺。據南京海關所屬連雲港海關統計，中哈連雲港物流合作基地自2014年運營以來，累計開行中歐班列超過4659列，完成運量41.42萬標箱，過境運量全國領先，班列線路從中亞五國逐步拓展到土耳其、德國、俄羅斯等國家，覆蓋了104個國際貨運站點。今年1—8月，中哈連雲港物流合作基地已開行班列509列，同比增長25.9%。

　　依託中哈海陸“雙樞紐”，哈國過境中國進口的日用消費品，出口的礦産品、糧食等優勢貿易商品80%以上通過連雲港口岸集散分撥，對中亞、歐洲等“一帶一路”沿線國家起到了風向標式的帶動作用。“中哈連雲港物流合作基地已實現智慧化調度、可視化生産、無人化作業、船站車直通，相比于傳統的海運，中歐班列運輸時間可以縮短一半，客戶資金回籠效率提高40%。越來越多的國內外客戶選擇從連雲港過境集裝箱運輸。”連雲港港口控股集團董事長楊龍表示。

　　依託自貿試驗區先行先試，南京海關所屬連雲港海關主動對接“一帶一路”標桿示範建設需求，不斷完善中歐班列監管服務，創新應用新模式，最大化促進港口貿易自由化，為中哈連雲港物流合作基地注入更大發展動能，推動形成連雲港中歐班列“重來重去”“東西雙向”運輸格局。海關持續拓展完善“一帶一路”多式聯運智慧監管平臺，通關流程由“串聯”變為“並聯”，企業不需要到業務現場，只需通過電子平臺就可以一鍵訂閱中歐班列貨物通關狀態，有效節省企業人力和時間成本，進一步提升班列發運效率。