行進的海岸線｜陸海統籌 看中國經濟向海圖強的價值共生

　　央廣網北京12月5日消息 海風掠過漫長海岸線，吹起一道又一道正在崛起的海洋產業帶。日前，黨的二十屆四中全會上將“陸海統籌”“提高經略海洋能力”“推動海洋經濟高質量發展，建設海洋強國”列入國家未來五年發展部署的重要內容。

　　政策的坐標向海延展，實踐的力量也隨之奔涌。在海洋強國戰略的推動下，中國海洋經濟規模與動能持續攀升——2024年，我國海洋生產總值突破10.5萬億元，跨入“十萬億時代”；2025年延續升勢，前三季度達到7.9萬億元。海洋經濟增速連續快于國民經濟整體水平，正成為高質量發展的重要支撐。

　　清晨漁民出海打魚（央廣網記者 李瑤 攝）

　　當下的中國海洋經濟，正在邁入一個新的躍升階段：它既是產業趨勢，也是國家戰略重新勾畫的時代方位。沿著藍色國土，新的增長極、創新帶與產業鏈正在被深刻塑形。

　　向海而開：國家戰略下的產業破浪

　　中國海洋經濟的開放與躍升，正沿著海岸線生動展開。

　　清晨的海風吹過寧波北侖，十幾座萬噸級冷庫整齊排列，這里是華東地區單體規模最大的冷鏈物流樞紐——梅山國際冷鏈項目。在零下60℃的庫房里，自動化叉車在寂靜中穿梭，運行聲低沉穩重。

　　梅山冷鏈8號庫區（央廣網記者 俞燁 攝）

　　“以前，一批三文魚的申報要20分鐘，現在2分鐘就完成。”梅山冷鏈職員李睏看著實時跳動的數據說。隨著綜合保稅區一體化管理平臺上線，貨物“快進快出”成為常態。58個恆溫查驗道口、每日可查驗200個集裝箱的能力，讓全球鮮味跨越萬里後依然新鮮抵達中國餐桌。

　　從冷鏈到港口，更高層面的開放正在發生。在上海洋山港四期自動化碼頭，155臺無人導引車（AGV）無聲往返，岸橋起落間，巨輪與機械的協同如同一首節奏精準的交響曲。

　　操作員在遠程操控室操控作業（央廣網記者 馮麗 攝）

　　“這是碼頭的‘超級大腦’。”上港集團技術負責人鄭重指著監控大屏說。智能碼頭操作係統（ITOS）實時調度每一條路徑、每一個動作，碼頭年吞吐能力已從630萬標準箱躍升至700萬，正向800萬衝刺。

　　技術更新也改變了工人的命運。全國勞模黃華曾在45米高空操作橋吊，如今坐在中控室便可操控千米之外的“鋼鐵巨臂”，“我們從體力工人，變成設備的管理者。”

　　向海而開的軌跡，在深圳同樣清晰。船行至蛇口SCT碼頭外海，深圳轄區已實現集裝箱港區LNG（液化天然氣）加注業務全覆蓋。進入銅鼓航道，智能排期係統根據潮汐、風況、船型實時優化航線，使港口調度更智能、更安全。

　　航拍山東港口青島港全流程自動化紙漿碼頭（央廣網記者 唐磊 攝）

　　在青島港，屏幕上不斷更新的3D“電子船圖”正進行動態切層，這是青島港歷時五年攻關的成果。依托AI識別與優化算法，卸船效率提升20%以上。2024年12月1日，該港以晝夜51676噸作業量，第四次刷新紙漿晝夜接卸世界紀錄。

　　前沿科技正在更大范圍賦能海洋產業。在2025中國海洋經濟博覽會上，一艘18萬立方米容量的LNG運輸船模型展示了薄膜式儲存係統的升級；綠色航運方案示范的甲醇動力滾裝船正在進行全國首次綠色甲醇岸基加注。“海基二號”“海葵一號”等深海裝備模型，展示著中國在深水領域的突破。

　　深海能源裝備“海基二號”與“海葵一號”模型亮相海博會（央廣網記者 張羲輪 攝）

　　碧海築基：生態文化中的價值共生

　　從開放港口向北，海岸線的風景在改變，生態修復與文化復興正拓展著藍色經濟的價值邊界。

　　在遼寧丹東大鹿島，曾經佔地700畝、收益上百萬元的海參圍堰，如今已全部拆除。大鹿島村黨委副書記王德武的回答簡單又堅定：“山不轉水轉。”圍堰阻斷海流、加劇富營養化，漁業資源不斷衰退。2020年，村子做出了艱難決定——拆除圍堰。

　　出海捕撈的漁民豐收回港（央廣網記者 李子平 攝）

　　潮水重新流動，本地物種回歸。海水養好後，村民重啟雜色蛤、黃蜆子等養殖，如今養殖海域分別達到近5萬畝和1.2萬余畝。旅遊業、養殖業、捕撈業成為大鹿島村新的三大支柱產業。

　　繼續南下，在山東壽光，海的另一種顏色在鹽田鋪展開來。初冬的陽光灑在鹵水上，折射出銀白波光，自動化收鹽機沿著池底緩緩駛過，細鹽翻卷如雪。智慧制鹵平臺實時監測鹵水濃度，以氣象大數據決定蒸發節奏，結晶模型將誤差控制在±2%以內。

　　鹽坨整齊地排列在如調色板般的鹽田之間（央廣網記者 劉博倫 攝）

　　更重要的是，壽光將鹽田、商周鹽業遺址群、古鹽道、非遺制鹽技藝、現代化工園區串聯起來，構建“海鹽文化旅遊帶”，讓千年文脈與現代產業同頻跳動。

　　與此同時，在連雲港，一場圍繞極地生物資源的產業化探索，正將遙遠的南極與中國的餐桌緊密相連。江蘇某遠洋漁業工作人員張鑫介紹，體長不過五六厘米的南極磷蝦，是地球上數量最龐大的動物群體之一，能填補高蛋白供給缺口。國內首艘專業南極磷蝦捕撈加工船“深藍”號自2022年10月啟航南極，累計捕撈加工南極磷蝦14.3萬余噸，多次刷新國內單船捕撈、加工記錄。

　　“深藍”號在南極作業（央廣網發 受訪者供圖）

　　“‘深藍’號是海上現代工廠，加上連雲港南極磷蝦園區的建設，我們完成了從海上原料捕撈、初步加工到陸上精深加工的全流程覆蓋。”張鑫說。從飼料原料到磷蝦油等高端產品，小蝦延伸出高價值產業鏈。待基地全面投運，預計產業園年產值將突破20億元。

　　萬物向新：科技浪潮中的民生溫度

　　海洋經濟的躍升，最終要落在堅實的產業基礎和民生的溫暖改善上。

　　2025年前三季度，中國主要海洋傳統產業繼續發揮“壓艙石”作用：海船完工量、手持訂單量分別同比增長6.7%和25.7%，新接訂單量、造船完工量、手持訂單量三大指標以修正總噸計分別佔世界市場份額的63.5%、47.3%和58.6%，繼續保持全球領先。

　　與此同時，海上風電、海洋牧場、海水制氫等新興產業快速擴容，海上風電新增並網容量同比增長42.1%。要素投入持續擴大，中國批準用海、用島面積達26.2萬公頃，相關投資6419億元。

　　科技創新正在重塑產業結構。在連雲港港區，AGV機器人穿行于碼頭，智能停車樓像一座“港口超腦”，可容納5200多臺車輛，實現自動入庫與調度。

　　海上風力發電機組（央廣網記者 劉培俊 攝）

　　寧波的冷鏈樞紐，讓三文魚、牛肉、魷魚、香蕉等全球食材，以低損耗、低成本的路徑進入國人的廚房；梅山冷鏈的自動化立體庫，也儲存著平價儲備肉，保障供應。

　　鹽田之上，壽光提出“板上發電、板下制鹽”的創新方式——光伏板在鹵水上空鋪展，每年發電超7000萬千瓦時，既為傳統產業降碳，也讓鹽業轉型為握有產業鏈定價權的現代能源型產業。

　　遊客在漁船上喂海鷗（央廣網見習記者 安適存 攝）

　　縱覽中國海岸線，從環渤海到長三角，從東南沿海到北部灣，記者在綿延千里的海岸線上看到的，是港口與城市的生長，是海洋經濟體係的重塑，是生態保護與產業升級並行，是科技創新與文化傳承交織共振。

　　鹽，食材，能源，文旅——這些看似樸素的元素，共同匯成海洋經濟最貼近日常生活的一面。海洋經濟躍升的意義，不止于產業數據的攀升，更在于讓每一戶家庭的餐桌更豐富，讓每一座城市的運行更高效，讓傳統行業煥發新的生機，讓海洋真正成為支撐中國式現代化的重要底色。

　　藍色國土向我們展示了一部鮮活的中國發展史：潮起潮落之間，一個更具韌性、更富創造力、更面向未來的海洋中國，正于深藍處展開。

　　（記者 張羲輪 劉一晨 劉曉祺 陳金蓮 張雯雯 俞燁 馮麗 何智康 劉博倫 唐磊 李子平 張強 周思楊 韓雨晨 呂倩媛 王姝姝 顧煬威 鄭芷南 李婕）