所謂“産能過剩”論調違背經濟學常識（國際論壇）

　　所謂中國新能源“産能過剩”論調不符合客觀事實，也不符合經濟全球化發展大勢。中國為世界各國提供了高品質、可負擔的綠色産品，為全球綠色低碳轉型作出重要貢獻

　　近期，美國一些政客持續炒作所謂中國新能源“産能過剩”論調，妄言中國新能源汽車、鋰電池、光伏産品等存在過剩産能，衝擊世界市場。這種論調不符合客觀事實，也不符合經濟全球化發展大勢。從本質上講，美方炒作所謂中國新能源“産能過剩”，是其打壓他國優勢産業的慣用伎倆，是霸權思維使然。

　　所謂中國新能源“産能過剩”問題根本不存在。中國新能源産業産能利用率高於其他國家。根據英國行業新聞網站“這才是汽車”分析，2023年，中國比亞迪集團、上汽集團等産能利用率達80%左右，遠高於很多國家汽車企業的産能利用率。從全球範圍看，當前新能源産能遠不能滿足市場需求。據國際能源署測算，2030年全球新能源汽車需求量將達4500萬輛，是2023年全球銷量的3倍多、中國産量的近5倍；2030年全球動力電池需求量將達3500吉瓦時，是2023年全球出貨量的4倍多、中國産量的5倍多；據國際可再生能源署測算，為實現氣候變化《巴黎協定》目標，2030年全球光伏累計裝機量需超過5400吉瓦，是2023年全球累計裝機量的近4倍、中國累計裝機量的約9倍。

　　所謂中國新能源“産能過剩”論調違背經濟學基本常識。按照經濟規律，各國依據自身比較優勢開展分工合作，是全球要素資源優化配置的重要路徑，也是提高生産效率和民眾福祉的重要方式。近年來，中國新能源産業依靠充分市場競爭和持續技術創新實現快速發展，國際社會對此有目共睹。中國始終堅持開放和共用，與各國形成了緊密的産業鏈合作關係，促進了全球産業鏈優化升級，為全球新能源産業發展提供了強勁動力。所謂中國新能源“産能過剩”有悖國際分工、自由貿易和公平競爭的常理，無視國際貿易改善各國民眾福祉的重要作用。

　　中國新能源産業的優勢是靠真本事獲得的。中國擁有製造業産業門類齊全的比較優勢。2023年，中國製造業增加值佔全球比重約30%，連續14年位居全球首位，在新能源産業擁有涵蓋材料研發、工程設計、製造管理、總裝整合等各環節的全産業鏈。中國擁有超大規模市場優勢和應用場景豐富優勢。2023年，中國新能源汽車産銷量均突破900萬輛，延續産銷兩旺的發展勢頭，規模龐大、層次多樣的國內市場為新能源技術研發和迭代升級提供了土壤。中國為世界各國提供了高品質、可負擔的綠色産品，為全球綠色低碳轉型作出重要貢獻。