何以是泉州：一座網紅城市的進階史
1月28日晚，“何以中國·向海泉州”網絡主題活動在福建泉州舉行，全國眾多知名學者和媒體聚集于此，讓歷史悠久的世遺古城重新被看見。
上述活動由中央網信辦、國家文物局、人民日報社、福建省委網信委聯合指導。
去年，泉州成為全國知名的網紅城市和旅遊目的地，其深厚的文化底蘊和濃鬱的煙火氣，吸引了無數海內外遊客到此探訪，一個向海而生的泉州躍然眼前。
這座被刺桐樹掩映的海港之城，曾接納東南亞、波斯、阿拉伯、印度、錫蘭乃至地中海世界的使臣、商販與香客，形成極富文化多樣性的城市遺產景觀：通淮關帝廟與清凈寺比鄰而居；佛教與印度教和諧共處；天後宮的焚香，德濟門外的番坊里；摩尼光佛的背光和僻居城郊的草庵，包括那些改名換姓、寓居泉州的錫蘭人，更是讓泉州成為全國民營經濟發達和網紅城市的底色。
何以是泉州？它的文化底蘊和精神能量究竟是什麼呢？
當晚，上述活動以“耕海千帆競”“刺桐萬國商”“古厝吐新生”和“愛拼才會贏”四個篇章，邀請了知名專家、非遺傳承人、郵輪設計師、工程人員、企業家、體育運動員、民俗文化傳播使者和外籍友人一起，講述了泉州的文化歷史和城市精神。
大航海時代下的刺桐城
丁毓玲是泉州海外交通史博物館（以下簡稱：海交館）館長，她也是此次活動第一位上臺演講的嘉賓，她已在博物館係統工作30多年，曾組織文物赴20多個國家展出。
她在演講中講述了海交館文物展品的背後故事，它們是如何體現中國古代海洋交通和航海“黑科技”。
海交館序廳有一張圖，海洋並不是藍色，而是金色的，這引發很多人的好奇和熱議，她在演講中給予了解答。
“大海對我們泉州人來說，就是希望的田野。”丁毓玲稱。
海交館“鎮館之寶”是一艘沉睡了700多年的南宋福船，這是到目前為止中國出土的唯一一艘從海外返航的古代遠洋海船。
“怎麼判斷它是返航的海船？因為在這艘船上，考古發現了很多‘舶來品’，比如沉香、檀香、胡椒、檳榔、朱砂等。宋代是香料進口最多的朝代，南宋時，香料進口品種多達300多種，對促進我們傳統醫藥的發展起到了重要作用。”丁毓玲稱，商品上挂著貨牌標簽，刻著“南家”“水記”等商家名字，總共有96件木簽木牌，說明貨主不少，這也反映出在中世紀的泉州，香料交易很繁盛。
“現在流行的海外代購，泉州人早就玩明白了。”丁毓玲稱，泉州具備天然的港口優勢，而“愛拼敢贏”的泉州先民的造船、造橋和造塔能力，更為泉州聯通世界打下了基礎。
彼時，泉州商品生產和海外貿易實現“雙向奔赴”，外國商人和宗教人士紛紛到泉州安營扎寨。
元代石刻“四翼天使造像”是海交館一件網紅級文物，長53.5厘米，寬51厘米，呈尖拱形，尖拱下鏤空。碑面浮雕一位趺坐男性天使，天使披雲肩，身著寬袖袍，兩手于腹前捧一朵盛開的蓮花，花上承托一個十字架，肩後兩對展開的羽翼後有飄帶，趺坐在祥雲上，兩耳垂肩，脖子上挂著一串佛珠似的圓珠，身後還伸出兩條飄帶，為唐代菩薩造型。
“在同一個人物造型上，居然出現了道教、佛教、基督教三種以上的宗教和民間信仰元素，這反映出泉州當時文化交融的深刻程度。”丁毓玲稱。
2021年，“泉州：宋元中國的世界海洋商貿中心”申遺成功，22個遺產點以傑出方式整合了生產、運輸和銷售的空間結構，以及關鍵的制度、社會和文化，它們共同促進泉州的驚人崛起，成為10至14世紀東亞和東南亞貿易網絡的海上樞紐。
“一座城市成為海洋商貿中心有哪些關鍵條件？我們總結：交通基礎設施、商品生產、營商環境和人，這也是我們館長期以來設展的依據。”丁毓玲稱，梯航萬國，向海圖強，在海交館，泉州的海洋文明、中國人的航海基因得到延續。
航海是冒險者的天堂，古人如何成功抵達彼岸，古船是最好證據。
國家文物局考古研究中心副主任、“南海一號”保護發掘項目領隊孫健，長期從事水下考古與水下文化遺產保護工作，參與我國大多數的水下考古工作，獲得多項榮譽。
當晚，他講述了“南海一號”保護和發掘的全部歷程和意義。
“南海一號”是一艘在海上絲綢之路向外運送瓷器時失事沉沒的木質古沉船，南宋初期從泉州港駛出，于1987年在廣東陽江海域發現，是國內發現的第一個沉船遺址。
它的發現重大意義。“800年前的宋代，開啟了中國人的大航海時代，適宜遠洋的航行的福船定型、指南針應用于航海、東南沿海發達的經濟提供了堅實的物質基礎。”孫健稱。
足見，海上絲綢之路在宋代已進入鼎盛時期。
“南海一號”出土文物近18萬件，既有船上的生活用具，也有旅客個人物品，也能看見宋代的海外貿易、人員往來以及海上生活形態。
在船貨中，瓷器佔比最高，景德鎮的青白釉，但更多是德化窯、磁灶窯和龍泉窯等東南沿海窯場生產的外銷瓷器，充分說明中國瓷器廣受世界歡迎。
另外，“南海一號”上的鐵器數量也很龐大，總重量超過100余噸。其中，既有工業制成品的鐵鍋等，也有作為初加工的鐵錠。鐵制品出口表明通過海外貿易將中國的文化、習俗、生活方式傳播到不同地區，船上大量金葉、銀鋌、銅幣的出現，也充分顯示出宋代高度發達的商品經濟和成熟的海外貿易體係。
孫健認為，海上絲綢之路是一條雙向奔赴的旅途，它將中國文化和風俗傳播到更遠地方，也將外來元素帶回到這片大地。“南海一號”上發現的胡椒、玻璃等都是異域物種和制品，它們極大豐富了中國人的生活。
“不同文明的交流與互鑒，是人類社會發展的一個永恆主題。不同地區、不同民族共同參與了海上絲綢之路的開拓、利用，既是受益者也是傳播者。”孫健稱。
造船、架橋的精神和智慧
泉州不僅是中國歷史上重要古港，也是宋元時期的造船重鎮。
北宋中期，泉州已形成“每歲造舟通異域”景象。當地從早期鳥船發展成應用水密隔艙技術建造的福船，一舉成為海上絲綢之路的主力船舶。
林配宗係水密隔艙非遺傳承人，他在現場講述了福船的“黑科技”。
福船底尖上寬，容量大，前後翹，猶如“不倒翁”，穩定性極強、抗風力很好，關鍵是“吃水”深，異常適合遠洋，它代表了當時世界造船技術的先進水平。
福船還使用了中國古代最了不起的“黑科技”——“水密隔艙”，即把船隔成11至13格橫板，把船艙分隔成了若幹區域，彼此獨立。
“這項發明最大優點就是，即便船體破損了一兩處，也能及時堵掉出水口，船照樣可以平穩地航行，提高了遠航的安全性，非常適合商業航運。”林配宗稱。
他介紹稱，唐宋時期，水密隔艙技術被廣泛運用于船舶建造；明代，伴隨鄭和船隊七次遠航傳入了世界各國，至今仍在世界造船和航運業中運用，包括潛水艇、航空飛行器和各種船舶也都運用該技術，足見它的創造穿越了時代。
“我外公家十一代造船，從小我就想學，但‘傳男不傳女，傳內不傳外’，我是外孫，學不了。16歲，我出海捕魚，踏上了耕海之路。這些大大小小的漁船，還是福船。在海上駛得越遠，我的念頭就越強烈：如果這項造船技藝消失了，真是太可惜了。”林配宗回憶稱。
鑒于此，他只能“曲線救國”，成立船模制造公司，說服幾位表哥，一起傳承這個瀕臨失傳的技藝。2014年，他的“水密隔艙福船制造技術”成為國家非物質文化遺產，借此讓福船被更多年輕人認識和看見。
中國正在重新成為造船大國。據中國船舶工業行業協會數據顯示，2023年前10月，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別佔世界市場份額的49.7%、67%和54.4%，三大指標均排名世界第一。中國造船產量全球領先，佔國際市場份額超過40%，行業全年收入超過5000億元，產品逐步覆蓋市場上全部船型，中國正從造船大國向世界造船強國邁進。
船舶工業也是國家科技水平和綜合國力的體現。
此次活動也邀請了中國船舶外高橋造船總經理、“愛達·魔都號”郵輪總設計師陳剛作為演講嘉賓，他講述了團隊是如何創造新歷史。
身為中國首艘國產大型郵輪，“愛達·魔都號”長達323.6米，相當于一座埃菲爾鐵塔橫在海面上；高72.2米，相當于24層的高樓；船上有客房2125間，可容納乘客5246人、1290多名船員。
此舉填補了中國造船業最後一塊空白。
面對歐洲技術壟斷，陳剛和團隊攻克多項核心關鍵技術，探索出了一條以我為主、開放合作、協同創新和全球配套的郵輪裝備產業發展道路。
這也是一個浩大的工程，大型郵輪整船零部件大約2500萬個，是919大飛機的5倍、“復興號”高鐵的13倍；全船電纜4750公里，超過上海到拉薩的鐵路距離，工程物量是常規船舶產品的數十倍；全流程協同也是難點，郵輪設計建造涉及25個國家的數百家分包商，現場建造最高峰時超過5000人，對總承包商的信息化、數字化應用水平提出了嚴格要求。
無論如何，歷經8年科研攻關、5年設計建造，最終不負使命。
“古有福船，今有郵輪，變的是時代和技術，不變的是中國人銳意創造、逐浪前行的精神品質。”陳剛稱。
泉州造橋也同樣體現了中國人的精神和智慧，石獅市博物館館長李國宏講述了他對泉州橋的認識和理解。
20年來，李國宏曾深度參與泉州“申遺”工作，這段經歷讓他看見泉州架橋的文化歷史。
公元11至13世紀，富庶的泉州掀起一場浩浩蕩蕩的造橋運動。
“在300多年里，就建了139座跨江跨海的大石橋。”李國宏稱。
在此期間，泉州當地的能工巧匠們因地制宜，攻克多項技術難關，洛陽橋、安平橋和順濟橋更是彼時的“超級工程”。
洛陽橋是中國第一座跨海梁式石橋，橋墩是整座大橋的“定海神針”，泉州人發明了“種蠣固基法”，讓石橋梁的基礎更加牢固。
“這是世界首例將生物學運用于橋梁建造的發明。”李國宏稱，洛陽橋也首創了“筏型基礎”和“浮運架梁”等先進的建橋技術，它與北京盧溝橋、河北趙州橋、廣東廣濟橋並稱中國古代四大名橋，並載入世界橋梁史冊；在建造安平橋時，當地人還發明了“睡木沉基”，一舉解決了橋墩承重的難題。
不僅架橋攻堅克難，通過“眾籌”募資造橋的模式，已經成為當地民風民俗並得以長期延續。
“橋下是奔流不息的江水海水，橋上總有愛拼敢贏的奮鬥身姿。”李國宏稱。
橋梁架設的既是交通，更是民心。中馬友誼大橋總設計師劉波講述了他參與海外架橋的故事。
中馬友誼大橋是中國和馬爾代夫共建“一帶一路”超級工程和友誼見證。
馬爾代夫曾是海上絲綢之路重要驛站，早在明代鄭和曾率船隊兩次到過此地。首都馬累面積僅1.5平方公里，卻居住著23萬人，是世界上最小、最擁擠的首都，此前人員往來只能靠渡輪，極為不便，擁有一座跨海大橋，是當地人的世紀夢想。
“在馬爾代夫建跨海大橋實在太難了。”劉波稱，馬爾代夫群島多為珊瑚礁，在如此“酥脆”地基上建橋，全球沒有先例。當地政府曾多次邀約西方公司研究，應者寥寥。
2014年，習近平主席對馬爾代夫國事訪問，表示中方將積極支持馬方提出的跨海大橋項目。
“從那時起，我們中交就開始研究、設計和建設這座大橋了。”劉波稱。
此前曾有西方公司評估，這座造橋至少需要8年，但最終中交集團從開工到通車，僅用了33個月。
“我們老祖宗在1000多年前就會用牡蠣固基造橋了，我們可不能砸了‘中國橋梁’這塊金字招牌。”劉波稱，架橋過程中，他和團隊克服了多項關鍵技術難關，一舉解決印度洋長周期波和珊瑚礁地質兩個世界級技術難題，分別給混凝土、鋼筋表面“穿上”了中國制造的硅烷、環氧涂層“防護衣”，確保此橋不被海水和時間腐蝕。
中馬友誼大橋的成功架設在當地引發全民熱議。2018年8月30日正式通車，馬爾代夫舉行連續7天的慶祝活動。
5年多來，大橋通行上億人次，給當地經濟發展和人民生活帶去了巨變。
“馬中友誼大橋已經成為兩國人民友誼的象徵。”劉波稱。
千年古城的新力量
“蒼官影里三洲路，漲海聲中萬國商。”
這兩句宋人李邴曾寫的詩，反映了千年前泉州討海開拓、開放包容的城市景象。
中國海交史研究會副會長姜波演講稱，泉州是串聯起古代中國文明、東南亞文明、印度文明、波斯-阿拉伯文明乃至地中海文明的海港城市，更是一座集“絲綢之國”“茶香古道”和“千年瓷都”于一體的遺產地。
“如果問，什麼是世界上最早的中國。我想，‘絲綢’一定是答案之一。”中國絲綢博物館副館長周䉪稱。
中國絲綢博物館有件“鎮館之寶”——南宋紫褐色羅印金彩繪花邊單衣，它是在距離泉州不到200公里的福州出土，單衣用紗羅制作而成，輕薄通透、如煙如霧，同時出土的還有354件絲綢服飾，數量多、品種全，猶如打開南宋女性的華麗衣櫥。
據稱墓主名叫黃昇，她的父親名叫黃樸，曾經官至泉州知州兼提舉市舶司，相當于泉州市委書記兼任海關關長。1087年，北宋已在泉州設置“市舶司”，大量出口絲綢、瓷器、茶葉,泉州也是國內外貨物的集散地。
“作為海關關長的女兒，黃昇擁有眾多絲綢也就不足為奇了。”周䉪稱。
她說，中國古代對外貿易路線分為陸運和海運，其中“陸絲”主要依賴駱駝、騾馬，而海絲則以帆船為運載工具，從物流性價比來說，海絲更具優勢。唐代，安史之亂使陸絲受到破壞，對外貿易逐漸從陸上轉到海上。泉州抓住歷史機遇，一躍成為重要港口。
據史料記載，從泉州出口的絲綢，可遠銷越南、柬埔寨、印度、坦桑尼亞等23個古國。泉州海關關稅，南宋初年歲入200萬錢，佔國家財政收入的20%。其中絲綢功不可沒。
德化瓷也是泉州身為海洋商貿中心的證明，而且是一部仍在延續的活歷史。
“從小呢，我們就圍著大人捏泥巴玩泥巴。”德化陶瓷博物館館長鄭炯鑫稱，泉州能成為宋元時期的世界海洋商貿中心，定與當地的瓷器生產和貿易輸出能力有很大關係，德化窯是泉州22個世界遺產點之一，當地人把該窯址稱為“一眼千年”。
據統計，德化縣陶瓷企業多達4000余家，從業者10萬余人，德化瓷銷往世界190個國家和地區。2023年全縣陶瓷產業集群規模577億元，同比增長14.9%。
去年8月，“德化白瓷展”在國家博物館開展，一票難求，被網友稱作“遠看是紗，近看是瓷”。
茶是東方的一片樹葉，也是絲綢之路的重要商品，故而“海上絲綢之路”也稱“茶瓷之路”。曾經，泉州茶葉也與德化瓷一道，從刺桐港出海遠銷全球。
中國傳統的制茶工藝延續至今。為讓大家見識傳統烏龍茶的制茶工藝，活動邀請了鐵觀音制作技藝國家級傳承人魏月德以及他的兒子魏嘉宏、女兒魏小淩一起，講述了烏龍茶的制作工藝。
“卯辰來炒青，火里逃生，進行揉捻、初烘、包揉，千揉百捻，抓拉揉搓，讓鐵觀音香色味韻型達到極致。”魏月德稱。
從泉州的航海、造船、建橋、絲綢、陶瓷和茶葉，似乎已經回答了“為什麼是泉州”的命題，但如何讓泉州真正的“活起來”和“火起來”，這又是另外一道命題。
“在我看來，泉州遺產從來不是孤立的，是鮮活的。老百姓生活在遺產里，遺產就在身邊，見人見物見生活，有血有肉有靈魂。”泉州市文物局局長呂秀家發言稱。
她認為泉州申遺成功，既讓世界遺產領域實證了中國的海洋文明，也幫助我們在更廣闊的視野下重新認識泉州的價值。
歲月如梭，古老泉州也正在迸發出新的活力。
泉州媳婦藍凈在文化餐飲業深耕25年，她正在準備把非遺文化、海絲精神和宋元美學相結合，烹飪出獨屬于泉州的煙火家宴——“宋元泉席”；蟳埔女民俗文化傳播者黃麗泳的頂簪花頭飾，宋元時期已在泉州流行，經她多年推廣，去年意外走紅，成為熱搜，如今已變成網紅裝飾；藍綏泓是喜歡做妝糕人的95後福建姑娘，當前還在清華大學就讀博士學位，她正用科學的3D打印新型材料制作妝糕人，讓傳統手藝賦上現代科技。
泉州的年輕一代，正在用不同方式續寫城市傳奇。
曾龍是福建省梨園戲傳承中心導演，母親曾靜萍是梨園戲代表性傳承人。他也曾在梨園戲沐浴中成長，但相當長時間，梨園戲卻猶如“最熟悉的陌生人”。
他後來考上了中央戲劇學院，原本志向是當一名影視演員，直至大學畢業第二年，他跟隨泉州梨園戲劇團到歐洲巡演，卻改變了他的看法。
“在法國表演開場前，全場黑壓壓、靜悄悄的，大家在後臺都很緊張，今天怎麼這麼安靜，是不是沒有觀眾啊？演出時，全場還是靜悄悄的，靜得都害怕。直到演員們出來謝幕，全場才爆發出熱烈的掌聲。返場謝幕後，掌聲又起，再返場！當全場燈光亮起的那一刻，我終于看清楚了，臺下黑壓壓地整齊坐著的幾百觀眾，竟然全是法國小學生。”曾龍回憶稱，他在歐洲巡演時，當地觀眾的熱情讓他驚訝和動容。
自此，他決定不做影視劇演員，老老實實回到泉州參與梨園戲隊伍，他的加入也讓泉州當地傳統的梨園戲產生很多“新玩法”。
“一臺梨園戲，唱了八百年。穿越時空的生命力，到底來自哪？在我看來，就是不忘本，也不吃老本。”曾龍稱。
同樣是國家級“非遺”的木偶戲亦是如此，它在不斷“轉型”中向“新”而生。如今的泉州提線木偶戲告別了家班、民間戲班的傳承模式，轉向國有劇團的集體性傳承，為傳統藝術闖出了一條新路。
無論是經商、做人和做事，泉州人的價值體係中，總是難以跳脫出那句古話——“愛拼才會贏”。
林雨薇是泉州人，她也是杭州第19屆亞運會100米欄冠軍，從小練田徑，18歲才開始接觸跨欄，這是極度考驗體力、毅力、挑戰極限和衝刺能力的運動，忽然轉型，困難重重，但她從不認輸，最終獲得成功。
“我們福建人，骨子里就是‘愛拼才會贏’的基因。”林雨薇稱。
“如果你和晉江的企業家打交道，你會發現，大多數企業家都有一種贏了笑笑，輸了再來的精神特質。很多人問：你們晉江人，輸贏笑笑的這種灑脫底氣從哪里來的？”鴻星爾克實業董事長吳榮照稱，晉江的先天發展條件並不突出，這里卻盛產企業家。每一家從小到大、由弱到強的企業，成長過程中都遇到過很多困難。
“總有人托我們一把，有政府這個堅強後盾，也有團隊和供應鏈上的夥伴企業一起拼、一起闖、一起扛。也正因為自己遇到過困難，我們也想為他人撐傘。”吳榮照稱。
