第二架入列 C919飛出“加速度”
今天(7月16日),中國東航正式接收第二架國産C919大型客機。客機在上海上空畫了一個大大的“C”後,正式入列東航機隊。根據東航的規劃,第二架C919將與首架機“搭檔”,首先投入東航“上海虹橋—成都天府”空中快線,後續將逐步拓展更多航線。
數據顯示,截至7月12日,首架C919共執行87班次商業航班,累計服務旅客11095人次,累計商業運作250.10小時。第二架C919加入東航機隊,將讓更多旅客獲得乘坐國産大飛機的機會,也標誌著東航商業運營C919大型客機正在提速。
根據東航與中國商飛簽訂的合購機合同,今年東航將接收4架C919飛機。中國商飛今年6月發佈的數據則顯示,C919已累計獲得30余家客戶1061架訂單。這意味著今後將有更多航空公司的航班由國産大飛機執飛,乘坐國産大飛機出行將成為旅客的尋常體驗。
C919商業首飛成功,宣告國産大飛機産業化發展進入新階段。國産大飛機實際飛行體驗如何、經濟性和安全性怎麼樣,都要經受市場的檢驗。市場的信心,也隨著國産大飛機飛行架次、安全飛行時間的增加逐步積累。對此,我們既要保持耐心,也要努力調動市場積極性,努力讓更多航空企業和消費者選擇國産大飛機。
工業常識告訴人們,造一架飛機和造一百架、一千架飛機提出的要求截然不同。C919帶動形成的我國民用航空産業鏈蘊含巨大潛力,投入商業運營後,飛機還要面臨批量生産的考驗。只有發揚工匠精神和大飛機精神,增強管理能力和人員素質,才能實現提速擴産的目標。
根據中國商飛發佈的預測報告,未來20年,中國航空市場將成為全球最大的單一航空市場,而目前市場的主流需求正是C919這樣的單通道噴氣客機。國産大飛機要把握歷史性機遇,立足我國超大規模市場優勢,同時開展差異化競爭,勇於在全球商用飛機市場佔據一席之地。
不久前,航空工業又有好消息傳來:由哈飛研製的雙發渦槳通勤類Y12F飛機獲得歐盟航空安全局頒發的型號合格證,實現了國産飛機取得歐洲航空安全局型號認可零的突破。此前,這一型號飛機已獲得美國聯邦航空局型號認可。未來,我國航空工業將繼續用實力為自己代言,持續提高國際市場佔有率和競爭力。
過去半年,除了C919商業首飛成功,還有首艘國産大型郵輪出塢、長征二號丁運載火箭創下我國一次發射衛星數量最多紀錄、“華龍一號”全球首堆示範工程通過竣工驗收等工業與科技創新領域的新突破。很多網友在點讚中國“新突破”的同時,也不忘致敬突破背後的開拓者、創新者和奮鬥者。
只有創新才能自強、才能爭先。國産大飛機等諸多實踐證明,我國自主創新事業是大有可為的,我國廣大科技工作者是大有作為的。廣大科技工作者以與時俱進的精神、革故鼎新的勇氣、堅忍不拔的定力,肩負起時代賦予的重任,必能為加快建設科技強國、實現高水準科技自立自強作出新的貢獻。
(央視新聞客戶端 文丨王鐘的)