記錄廣鐵建設者：堅守鐵路崗位 書寫不凡故事

　　京廣高鐵自2012年底全線貫通至今，共發送旅客破10億人次。十年來，這條鐵路線構建了南北客運“大通道”，打通了京廣南段運輸“大瓶頸”，推動了高鐵沿線城市“大發展”。高鐵社會效應日益明顯，高鐵經濟走廊日益凸顯，高鐵發展貢獻日益彰顯。

　　京廣高鐵的成功運營彰顯了中國鐵路建設“加速度”，作為提供加速度的主力軍之一，廣州鐵路建設者們在京廣南段書寫了許多精彩的不凡故事。

　　實幹繪就青春底色 築牢鐵路安全建設

　　十年來累計完成線路搗固12000公里，實現零違章、零違紀、零事故……這個安全記錄在中國鐵路廣州局集團公司的工班長中實屬鳳毛麟角。

　　這個安全記錄的獲得者就是“80後”工班長閆春青，他來自廣州大機段線路搗固一車間線路搗固5工班，同時也是高級技師與火車頭獎章獲得者。

　　自2012年參加鐵路工作至今，閆春青一直堅守在生産一線，帶領隊伍奮戰在集團管內各條繁忙幹線。有時候，即使進入連軸轉模式， 他也會保持細心，確保工作安全。

　　2021年夏天，閆春青需要帶領工班在3天內完成設備更換和整備工作，閆春青每天帶領大家一大早起床一直幹到晚上21點多。而為了排除故障，他一個晚上只睡了三個鐘頭。

　　2022年3月，在株洲樞紐的搗固施工中，閆春青總是第一個起床，最後一個睡下，每天工作十六個小時。他率領工班進行模擬試運作，做足安全預想，落實標準作業，在二十多天施工中確保了工班零違章，保持了工班安全的“金剛不壞之身”。

　　“工作，去幹就對了，不幹永遠都不會進步。”現任廣鐵集團長沙供電段長沙南京廣高鐵供電車間副主任王培説道，目前已參加工作6年了。

　　初入現場工作，王培從最簡單的梯車輔助做起，隨著安全等級達到三級，他開始上高空檢修設備，接觸更多的業務操作，不斷跟隨師傅深入作業現場。經過學習，他的業務能力有了很大的提升，也為今後的成長打下了堅實的基礎。

　　2019年，王培因為工作出色，從一線職工走到了技術管理崗位。崗位變了，履職盡責的工作作風並沒有變。“供電安全是高鐵正常運作的核心，我作為一名鐵路供電人，會把供電安全永遠放在首位，這是我的責任。”對於未來，王培表示會繼續立足崗位，用實際行動為高鐵優質供電護航。

　　為民服務葆初心 溫暖每位旅途人

　　“雖然回國歸鄉的路途很坎坷，感覺很絕望，但是能夠遇到熱心的你感覺太幸運了，就像一束光，真是人間值得。”這是廣州南站“初心服務崗”工作人員趙譞幫助王女士順利回家後，收到的一段感言。

　　初心服務崗成立8年以來，有26名像趙譞這樣的青年女職工，每天不間斷地服務需要幫助的重點旅客，為旅客解決“急、愁、盼”的問題。

　　“95後”的趙譞，工作4年來，幫助重點旅客5000多人次，幫助旅客找回遺失物品5200余件，收到旅客錦旗和感謝信400余件，有的旅客甚至和她成為知心好友。

　　“趙譞，現在廣州又有疫情了，你要多多注意，保護好自己。”趙譞以前幫助過的一位林大爺每逢節假日都發微信向她送祝福。

　　趙譞與林大爺的相識源於一次誤解。60多歲的林大爺因列車晚點而情緒激動，趙譞耐心安撫後想要帶林大爺辦理退票業務，卻被誤解為退票的錢會被自己領取。最終趙譞幫助林大爺辦理好退票手續，誤會得以解開。

　　還有一次，一對老夫婦錯過了當天唯一一列開往天津的高鐵，考慮到兩位老人家沒有地方住，徵得他們的同意後趙譞便幫他們訂了一間家旁邊的酒店，悉心照料。“我們真是遇到好人了，遇到好心腸的姑娘了！”老奶奶誇讚道。

　　“我當了兩天臨時的孫女，感覺還不錯！”趙譞在“初心服務崗”當天的服務日記中寫下了這句話。

　　“我把最好的時光都留在了廣州南站，我與車站共同在成長。”馬新明笑著感慨道。

　　工作十年來，馬新明見證著廣州南站從部分股道開通使用，到股道全部開通使用；從僅有的武廣線到廣珠城際、南廣貴廣鐵路、廣深港高速鐵路、粵西沿海鐵路等線路的開通運作；他自己也從客運員、值班員到值班站長。

　　廣州南站發送達到人數屢創新高，為了能在最繁忙高鐵站裏，順利進行服務工作和安全生産工作，值班站長馬新明有著他的“秘密武器”，這個武器就是鬧鐘。

　　平均每個班，馬新明的手機會響起三十三次鬧鐘鈴聲，提醒自己什麼時間該幹什麼工作。“這些鬧鐘幫助我更好地服務旅客，鬧鐘一響就像是一道命令，讓我打起十二分的精神再出發。”馬新明説道。

　　堅守每班鐵路崗 共推建設“加速度”

　　鐵路事關國計民生，鐵路行業以百萬計的産業大軍，是助力鐵路事業發展的骨幹力量。這支在急、難、險、重時刻總是衝鋒在前、奮力拼搏的鐵路職工隊伍，是鐵路率先“強起來”的力量源泉和堅強保障。

　　在中國鐵路建設進程中，少不了鐵路工作者們堅守崗位、甘於奉獻的身影。

　　2009年，廣鐵集團廣州大機段受命到武廣高鐵進行打磨作業，當時該段使用主要設備——“96”型打磨車技術裝備水準在全世界屬於最先進的，但效率不高、精準度低。為攻克這個技術難關，填補此項國內技術空白，廣州大機段的一線工人們每天在最高軌溫達70℃的線路上工作十小時，經過半年的艱辛最終解決了技術難題。

　　如今，新時代的鐵路建設中也涌現出有擔當、有毅力的鐵路職工，如閆春青、王培、趙譞、馬新明……他們從“人民鐵路為人民”的宗旨出發，在平凡的崗位上做出不平凡的成績。京廣高鐵跑出加速度，鐵路職工也在為實現中國建設交通強國夢“提速加檔”。

　　鐵路人將以實際行動踐行站好每班崗的決心。“看著從廣州南站開出的高鐵越開越遠、越開越多，我們更加不能掉隊。”馬新明説。