【中國那些事兒】史蒂芬羅奇：中國特色的可持續發展道路成為全球典範

　　中國日報網9月27日電 耶魯大學高級研究員、摩根士丹利亞洲區前主席史蒂芬 羅奇表示，通過轉變經濟發展模式、轉變燃料來源、發展新的交通系統、建設生態友好型城市，中國的可持續發展戰略成為全球典範，值得世界其他國家認真考慮。

　　9月23日，美國耶魯大學傑克遜全球事務研究所高級研究員史蒂芬羅奇在世界報業辛迪加網站發表題為《有中國特色的可持續性發展》的文章稱，在當前氣候變化的背景下，中國的可持續發展戰略成為全球典範。

　　過去十幾年，中國的經濟結構已經從過度依賴粗放型製造業，迅速轉向低碳型服務業。2006年，中國第二産業(主要是製造業，但也包括建築業和公用事業)還佔中國國內生産總值（GDP）的48%，而第三産業(即服務業)僅佔GDP的42%。到2018年，這一比例發生了逆轉——第二産業佔GDP的41%，服務業佔52%。對於大型經濟體來説，在如此短的時間內完成如此大規模的結構性變化，幾乎是前所未有。

　　這種轉變絕非偶然。

　　文章稱，中國一直在積極推動其燃料消費結構從煤炭轉向石油、天然氣，以及水電等可再生能源。2018年，雖然煤炭仍佔中國一次能源消費總量的58%，但對比2006年的74%，這一比率已然大幅下降。

　　值得注意的是，中國在風能、太陽能和地熱生物質等非化石可再生能源方面處於世界領先地位。2018年，中國可再生能源消費比美國高出38%，更是德國的三倍。在過去5年裏，可再生能源年均增長高達25%(2018年增速為29%)。如果中國繼續沿著這條道路前行，那麼到2025年，可再生能源比重將佔中國能源消費總量的20%，這將是中國實現更清潔、碳密集程度更低的經濟發展道路的重大突破。

　　羅奇認為，除轉變經濟發展模式、轉變燃料來源，中國快速變化的交通模式也是其可持續發展戰略的關鍵組成部分。中國擁有世界上最大的高速鐵路網，增長最快的地鐵系統，並走在電動汽車發展的前沿。世界銀行(World Bank)估計，到明年，中國的高鐵網路里程預計將超過3萬公里，超過2017年的逾2.5萬公里，未來幾年還將大幅增加。

　　最後，城市環境對於中國尤其重要。因為中國的快速城市化進程仍將持續近30年的時間：至2050年，中國城市化率將從目前的近60％上升至80％。的確，同其他國家一樣，中國主要城市的道路仍非常擁擠。但中國正在採取措施，全球12條最長地鐵線路中的7條都在中國。此外，中國的電動汽車市場令其他國家相形見絀：2017年，中國電動汽車的銷量超過50萬輛，而同期美國與歐洲的總銷量還不到20萬輛。預計未來10年，中國在電動汽車領域的領先地位會大幅擴大。

　　不僅如此，中國還非常注重建設新型生態城市。這種城市模式使用低能耗建築材料，配套輕軌交通、規劃良好的城市綠地。位於北京南部的雄安新區在這方面尤其值得注意。根據最新的估計，中國目前計劃在建的有250多個生態城市。作為城市化進程相對較晚的國家，中國有機會以新的城市規劃模式和高效的能源效率建設城市，而這些模式是工業化國家的先行者無法推行的。

　　總之，對於一個許多人認為已經陷入危機的星球來説，中國通過從碳密集型製造業向低碳服務業的轉變，擁抱電動汽車、高速鐵路和生態友好型城市——並將堅持這些趨勢，為世界其他地區設定了一個很高的標準。

　　作者最後向西方世界發問，中國正專注于這場戰鬥，儘管此時中國的每人平均産出，仍僅略高於所謂發達經濟體的三分之一。就是這樣一個相對貧窮的國家已經自覺做出選擇，將增長的重點從數量轉向品質時：西方國家又該何去何從呢？