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兩條蜀道半個世紀的情懷守望最美中國

2018-06-26 11:15:00
來源:中國吉林網
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  在西成高鐵風馳電掣的今天,60歲的寶成鐵路是否將就此歇下、長臥秦嶺,成為一種情懷、一種記憶,昭示日月蹉跎和萬象更疊?近日,筆者參加中國鐵路總公司組織“發現最美鐵路新時代蜀道不再難”活動,走近相隔60年的兩條蜀道,感受鐵路半個世紀相守相望的力量。

  秦蜀兩地,隔秦嶺、巴山、劍門山,相守相望,山險坡陡,高峰連綿。距八百里路遠,因其阻隔,使其有川不舟涉,有山不梯及。古代通行,曾緣溪傍麓,鑿壁錘石,燒石打孔,架板為橋,始修棧道無數。通達關中,交通極為不便,人傳“七褒城,八勉縣、十二三天到廣元”。川陜相隔,《水經注》雲:“秦蜀之大阻也”。

  道路通,百業興。60年前寶成鐵路的修建開通,成為千古出川北上的第一條“蜀道”。把關中和蜀地連在了一起,把西北和西南連在了一起,改變了“蜀道難”的局面。隨著時間的推移,特別是在“一帶一路”的召喚下,寶成向西可接入隴海鐵路西段去往蘭州、烏魯木齊;向東可接入隴海鐵路東段去往西安、鄭州、南京、上海;向北可接入寶中鐵路去往銀川、呼和浩特。甚至中歐班列,也需要通過寶成鐵路翻越秦嶺,一路向西前往歐洲。大交通格局讓這條相牽相守的生命之線,煥發出新經濟建設時期最耀眼的光芒。

  60年後的今天高鐵動車漸成鐵路主角,西成高鐵運營標誌著蜀道高效時代的到來。穿秦山越漢水聯蜀道,為華北地區至西南地區又增加一條大能力、高密度的旅客運輸主通道。西成高鐵對於加強關中-天水經濟區與成渝經濟區的交流合作,促進區域經濟社會發展和提高人民群眾出行品質,具有十分重要的意義。媒體曾聚集西成高鐵跨越陜川兩省的前景時暢言,這是一條經濟路、生態路、民生路、文化路、創新路……眾多的定義説明它承載了太多的期盼。

  自黨的十九大提出鄉村振興戰略以來,如何加大力度支援革命老區、民族地區、邊疆地區、貧困地區加快發展,越來越成為社會關注的重點。對於振興西部而言,西成高鐵和寶成鐵路大大改善了陜川腹地的通勤條件,用不同的服務形式、速度互補給沿線群眾出行帶來便利,也為人們打開了追求幸福之門。在新的時期,蜀道應和著“老百姓有需要”的聲音,用一脈相承的思路,秉持同樣的情懷守望“最美中國”。

[責任編輯:楊永青]