北京中心城區尋地下車位 將建成13座立體停車庫

　　原標題：中心城區“入地”找車位 13座立體停車庫年內建成

　　回家靠地鎖、破自行車佔車位，出門騎著禁停的黃線把車一歪……在中心城區，一切亂停車都可以被歸結為一個原因：沒地兒停。今年，東城區和西城區將攜手入“地”找空間，並加大對違法停車的管理力度，引導市民停車入位。

　　昨天，東城區率先發佈年內任務單：包括東四平房區等處將建設13處立體停車設施，在次支幹路打通過程中嘗試利用地下資源，探索停車入“地”。同時，城六區將各自推動一兩個居住區停車試點項目，確保當年取得實效。

　　13座立體停車設施年內建成

　　眾所週知，東城區車輛擁有率高，但停車資源卻嚴重不足。為緩解停車難，該區今年計劃適度建設停車設施。“主要是建立體停車設施，按照不同區域，如平房聚集區、老舊小區、商業區，挖潛爭取停車資源。”東城區交通委相關負責人透露，計劃在南鑼鼓巷、東四地區建設13處立體停車設施。

　　與以往不同的是，立體停車設施不再單純往地面上摞車位，而是向地下要空間。東城區如今已經有了試點項目，前圓恩寺衚同的立體停車庫已經試運營，可提供70余個車位。除了地面一層，大部分車位都藏在地下。“停放率基本達到了100%。”東城區交通委相關負責人坦言，這座車庫建了3年多。

　　今年，東四平房區也將試點類似停車設施。同時，交通部門將清理衚同裏的地鎖。東城區交通委相關負責人表示：“東城區制定了歷史街區交通秩序改善規劃，包括南鑼鼓巷、東四三到八條等地，主要通過政府引導、物業管理、居民自治的方式，維護交通秩序，尤其暢通靜態交通。”

　　據了解，西城區什剎海老舊小區也計劃進行停車治理。

　　次支路下“掏”出停車位

　　打通次支幹路，是最近幾年中心城區的“必修課”。東城區正考慮在修路同時，與發改等部門溝通，見縫插針地“掏”車位，綜合利用路下空間。

　　無獨有偶，西城區也在嘗試類似做法。受壁街全長不足1公里，可以連通西二環與趙登禹路，此前一直是條“斷頭路”。隨著這裡的疏通，地下還將進行綜合管廊試點工程建設，並引入停車設施，提供約500個停車位，緩解附近居民停車難問題。

　　東城區交通委相關負責人直言，在中心城區建停車位，最困難的是選址。“我們正在制定專項規劃，其中就涉及落實解決停車設施選址，通盤考慮，盤活區域內的土地資源。”

　　錯時停車將出“官版”協議

　　利用現有停車資源，也將成為中心城區緩解停車難的主要手段，其中，最直接的辦法就是錯時停車。記者在朝陽門附近採訪有無錯時停車時，一位寫字樓的停車管理員連連擺手，“不敢錯時停車，居民夜裏開進來了，我們要增加看護成本。到了白天，個別人不把車開走，單位辦公的人沒地兒停車。”

　　記者從交通部門了解到，目前確實沒有關於錯時停車的管理規定和合同模板。現在一些地方推行的錯時停車，主要通過居委會與周邊企事業單位協商，最終共用部分車位。遇到不遵守約定的車主，並沒有明確的罰則。

　　東城區交通委相關負責人介紹，正在牽頭制定相關公約，明確雙方權利義務，解決錯時停車的“後顧之憂”。隨著這份“官版”協議出爐，今年東城區有望開放約2800個錯時停車位，滿足居民夜間剛性停車需求。

　　7條道路試點電子收費

　　今年，中心城區還將引入路側電子收費。東城區計劃在天壇東路、體育館路等7條道路率先試點。“這幾條道路都有典型特點，周邊有老舊小區、景點、醫院或大機關。”東城區交通委相關負責人解釋，“在典型區域試點，有利於快速發現問題。”

　　此次使用的電子收費系統採用視頻樁或地磁兩種車位檢測設備，感應車輛進出、留存車輛圖片，並將相關資訊實時傳輸至市級平臺，統一計算停車時間和費用，實現全市統一電子計時收費。停車人可通過下載“北京交通”APP，點選“路側停車”，使用微信、支付寶即可自助繳納停車費。此前，市交通委主任周正宇透露：“對逃費行為，將跟個人誠信系統掛鉤。”

　　另外，本市計劃吸引社會力量參與，形成政府和社會資本“共建、共管、共贏”的合作模式，推進石景山八大處綠蔭停車場建設，開展天壇北門等4處停車場前期研究。