3條時速350公里高鐵建設，有重要進展！

　　近日

　　3條時速350公里高鐵建設

　　取得新進展

　　一起來看看

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　　沿江高鐵武宜段

　　與漢宜鐵路實現互聯互通

　　11月29日6時

　　隨著滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段

　　(簡稱沿江高鐵武宜段)

　　高橋線路所

　　42號道岔插鋪施工順利完成

　　沿江高鐵與漢宜鐵路

　　成功“牽手”

　　標志著兩條線路實現互聯互通

　　沿江高鐵武宜段是我國“八縱八橫”高鐵網沿江高鐵通道的重要組成部分。線路位于湖北省境內，起自武漢市，經天門市、荊門市，終至宜昌市，設計時速350公里，正線全長313公里，設漢口(既有)、漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北8座車站。

　　沿江高鐵武宜段建成後，將大幅壓縮武漢至宜昌間的時空距離，推動沿線多個城市邁入高鐵時代，極大便利人民群眾出行，助力加速構建沿江綠色綜合交通運輸體係，對服務支撐長江經濟帶高質量發展、促進湖北加快建成中部崛起戰略支點，具有重要意義。

　　宜興高鐵

　　長崗嶺隧道貫通

　　11月26日

　　宜昌至鄭渝高鐵聯絡線

　　(簡稱宜興高鐵)

　　長崗嶺隧道安全順利貫通

　　至此，宜興高鐵全線23座隧道

　　已貫通21座

　　宜興高鐵起于宜昌東站，經湖北省宜昌市伍家崗區、宜昌高新區、夷陵區，進入興山縣，接入鄭渝高鐵，全線設宜昌東、下堡坪、興山等站，線路全長109公里，設計時速350公里。

　　長崗嶺隧道進口位于湖北省宜昌市夷陵區，出口位于興山縣水月寺鎮。該隧道正線穿越淺埋段及多條斷層破碎帶，地質條件復雜。隧道施工實現全工序機械化作業，應用創新技術，實現施工質量與效率雙提升。

　　宜興高鐵建成通車後，沿江高鐵與鄭渝高鐵將實現互聯互通，興山至宜昌列車最快運行時間可由目前的2小時壓縮到20分鐘左右，宜昌至重慶的列車最快運行時間可縮短至3小時以內，對推動長江經濟帶沿江城市經濟社會發展具有重要意義。

　　西十高鐵湖北段

　　進入無砟軌道施工階段

　　近日

　　在湖北省鄖西縣境內的五里河大橋

　　無砟軌道先行段順利施工

　　標志著西安至十堰高速鐵路

　　(簡稱西十高鐵)湖北段

　　進入無砟軌道施工階段

　　西十高鐵正線全長256.7公里，設計時速350公里，途經陜西省西安市、商洛市和湖北省十堰市，接入已建成的漢十高鐵。

　　無砟軌道施工是高鐵鋪軌前的最後一道關鍵工序，施工精度要求高、工藝復雜。施工單位科學調配資源、優化施工工藝，全面應用智能化工裝，在無砟軌道試驗施工的基礎上，形成了成熟的施工工法和標準化工藝流程，為無砟軌道高效快速施工奠定了堅實基礎。

　　西十高鐵建成通車後，西安至十堰將實現1小時內到達，對促進中部地區崛起、共建“一帶一路”和長江經濟帶高質量發展，加強關中平原城市群與長江中遊城市群聯係，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。

　　供稿：《人民鐵道》報業有限公司湖北記者站(武漢局集團公司融媒體中心)

　　文圖：李慶 彭琦 周凱 李垚駿 龔靖 劉小華