皖贛鐵路全線開通運營40週年：架起鋼鐵動脈 見證歷史之變

　　中新網南昌6月2日電(吳朋珊 余清清 王正南)歲月長河奔涌，時代列車疾馳，每一程都鐫刻下不滅的印記。1984年6月1日，伴隨著悠揚汽笛，四對客車和八對貨車首次滿載著旅客和貨物，安全正點運作在皖贛鐵路線上，自此，皖贛鐵路全線正式開通運營。

　　40年過去，皖贛鐵路如一條巨龍穿山越河，在安徽與江西之間鋪架起鋼鐵動脈，促進區域交流，助力經濟發展，推動社會進步，見證了滄海桑田的歷史之變。

　　通途新成半世紀夢想方圓

　　自1934年開始籌備修建，皖贛鐵路歷經多次停建、拆毀、復工，終於在1984年開通運營，成為連接皖贛兩省的第一條鐵路通道。正式開通運營前的這50年間，皖贛鐵路歷經了戰火硝煙，也承載著百姓期盼。

　　皖贛鐵路全長541公里，是繼浙贛鐵路之後華東第二大鐵路通道，其中江西段約200公里，縱貫華東腹地的皖南和贛東北。該條鐵路北起安徽省蕪湖市火龍崗站，與寧蕪、淮南線和長江水路相接，南至江西省貴溪市貴溪站，連接浙贛、鷹廈諸線，溝通江蘇、安徽、江西、浙江、福建等省，對沿線工農業産業發展和開發皖南贛東北山區資源具有重要作用。

　　“因為這條鐵路建設得很艱難，所以當初建成通車時，很多沿線民眾都載歌載舞來表達自己內心的喜悅。”今年退休的鐵路職工於江對這條鐵路充滿深情。據他回憶，皖贛鐵路途經地區多山，施工難度大，再加上一些時局因素影響，施工進度很緩慢。

　　火車一響豈止是黃金萬兩

　　馳騁40載，皖贛鐵路不僅是運輸通道，更是經濟動脈，為沿線地區帶來了前所未有的發展機遇。這條鐵路通車後，華東地區初步形成了一個南北貫通的運輸網路，由南京到鷹潭、南昌、福州等地的客貨運輸，不用再繞道上海運輸，旅程縮短了285公里，大大提高了運輸效率。

　　安徽的煤炭、鋼鐵等大宗物資通過皖贛鐵路得以順利運往江西、福建，滿足了當地工業發展的需求。同時，江西的木材、糧食等優質物産也得以通過這條鐵路線運往安徽、江蘇等地，提升了當地人民的生活水準。

　　每年七八月，江西萬年縣的稻田裏就會出現一片繁忙景象。作為世界上最早栽培稻的地區之一，萬年縣以其得天獨厚的自然條件和悠久的農耕歷史，孕育出了口感香甜軟糯的萬年大米。皖贛鐵路開通以來，一袋袋萬年大米乘著火車北上南下被運往各大等城市，然後上了千家萬戶的餐桌。

　　皖贛鐵路也降低了企業運輸貨物的成本，提高了社會整體物流效率，為沿線地區的産業發展帶來了更多機遇。

　　貴溪站是皖贛鐵路的南端站，而貴溪站北邊的貴溪北站擔負著皖贛鐵路部分貨物列車的解體、編組任務。位於貴溪市的江西銅業股份有限公司貴溪冶煉廠通過專用鐵路，可在貴溪北站直接接入皖贛鐵路。“我們車站現在主要承運貴溪冶煉廠電解銅、硫酸和礦渣等貨物的運輸，2013年以來年均發送量約300萬噸。”中國鐵路南昌局集團有限公司鷹潭車站貴溪北站副站長曾慶煌介紹道。

　　皖贛鐵路雖已“不惑之年”，但依舊是連接皖贛的重要通道，為沿線帶來便捷、安全、綠色的運輸方式。接入現代化鐵路網路後，這條鐵路還將繼續發揮其在交通網路中的重要作用，依託其便捷性和通達性，為經濟社會發展提供有力的支撐。(完)