23歲女生搬家途中跳窗身亡，“貨拉拉”們該反省了！

　　近日，一則“23歲女生在貨拉拉車上跳窗身亡”的新聞引起人們廣泛關注。據報道，湖南女孩車某曾通過貨拉拉平臺搬家，但搬家當晚卻在司機開車途中跳車，送醫後搶救無效去世。事件發生後，貨拉拉發佈聲明稱，已成立專項小組負責此事，並“不會逃避該承擔的責任”。目前該事件正在調查中。女孩為何會突然從副駕駛跳車？案件背後疑點頗多。事件的真相究竟如何還未有定論，但毋庸置疑的是，作為涉事的平臺方貨拉拉必須負起一定的責任，並進行必要的反思和改進。事件發生後，有自稱是當事人弟弟的網友對貨拉拉提出質疑，稱在此次行程中貨拉拉司機曾多次偏航，且貨拉拉車內無任何錄音錄影設備，也並沒有任何監督措施來確保乘客安全。作為網約車，對司機和車輛管理措施如此鬆散，社會責任何在？

　　而作為網約貨運平臺，近些年貨拉拉司機與乘客的爭端摩擦頻頻見諸報端，也説明貨拉拉在司機和車輛的管理上做得並不到位。有媒體曾報道，交1000塊錢押金再加半個小時培訓就能成為一名貨拉拉司機，而司機並不屬於平臺員工，不受其過多管轄；還有用戶曾經爆料使用貨拉拉搬家，不足兩公里的路程被司機索取了5400元的“天價搬運費”，司機私下亂收費的情況比比皆是。極低的準入門檻、混亂的收費標準，缺失的安全保障措施……網約貨運作業亂象頻出，為一系列問題的發生埋下了隱患。此次安全事件的發生，為網約貨運平臺的發展敲響了警鐘：野蠻生長的“貨拉拉”們，該得到有效整治了！相關部門亟需對網約貨運作業明確行業規範，加強立法、嚴格監管，對不法行為及時“亮劍”，維護人們的生命財産安全；不論滴滴還是貨拉拉，網約車平臺的規範和發展，不能總以悲劇為代價。對於“貨拉拉”們來説，也必須負起自身應有責任，進一步強化對司機和車輛的管理，保護用戶權益，避免此類事件再次發生。

　　半月談評論員 郝嫻宇