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臺鐵漲價20%惹民怨 臺灣民眾:“先把廁所弄乾淨再説!”

2017年10月30日 10:34:17來源:台灣網

  臺灣包袱鋪,猛料擋不住!大家好,我是喜歡坐火車旅行的文藝小青年懵girl。這一期的包袱鋪聊的是關於臺鐵漲價的話題。

  據臺灣《中時電子報》報道,臺鐵票價22年未漲,但近日傳出,臺鐵將於明年2月春節前調漲,其中,持電子票證乘車9折優惠將縮水為9.5折,衝擊每天40萬通勤人次,漲幅5.6%,平均每人每月得多支出150元(新台幣,下同)。

臺北火車站民眾購票情形。(圖片來源:臺灣《聯合報》)

臺北火車站民眾購票情形。(圖片來源:臺灣《聯合報》)

  但臺“交通部長”賀陳旦16日則表示,票價調漲言之過早,目前票價方案仍在審查,要先落實換乘優惠、改善票務系統,而電子票證優惠將與換乘優惠一起檢討。

臺鐵漲價20%惹民怨

  “立委”李昆澤也説,臺鐵要向民眾多收一毛錢、一塊錢是天大地大的事,臺鐵局一定要先做好服務。賀陳旦説,票價調漲有2項前提,會先要求臺鐵先努力落實轉乘服務以及改善票務服務後再改善票價。

“立法委員”李昆澤。(圖片來源:臺灣《聯合報》)

“立法委員”李昆澤。(圖片來源:臺灣《聯合報》)

  然而,臺“交通部”前幾日召開臺鐵票價會議,臺鐵所提試算案票價漲幅,明顯打臉“交通部長”賀陳旦!

臺鐵票價22年未漲,調整最快明年實施。(圖片來源:臺灣《聯合報》)

臺鐵票價22年未漲,調整最快明年實施。(圖片來源:臺灣《聯合報》)

  依臺鐵規劃,區間車漲幅平均將達7.5%,採區段票制。依此推算,區間車臺北到板橋將從15元漲到25元,漲幅67%,票價與北捷相同;臺北到新竹則從114元漲為125元;臺南到高雄則從68元漲到80元。

  較多人長途搭乘的自強號,擬採漲幅更驚人。起碼里程擬改為20公里票價55元,接著每公里收2.72元,臺北到板橋從23元漲到55元,漲幅達139%。

  依此試算,臺北到高雄從843元漲至1011元,僅比高鐵便宜479元;臺北到臺東從783元漲為938元,臺北到花蓮從440元漲到528元,漲幅皆約2成。

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  臺鐵乘客説“這種價格,我坐高鐵就好了,幹嘛還坐臺鐵?”“起碼不要誤點吧!”有人批評臺鐵還“服務爛的誇張廁所幾乎沒有一個乾淨的,還敢漲價!”

臺鐵漲價20%惹民怨

  民眾酸臺鐵票價上漲的理由,“反正臺灣最會的就是漲價”、“薪水不漲什麼都漲,通勤人午飯沒了!”

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  怪不得臺灣民眾要抱怨,懵妹在這裡給大家普及一下,以臺北到高雄為例,全程大概是350公里左右,如果是乘臺鐵的話,預計要五個小時左右才能到達,而漲價之後,票價為1011元,折合人民幣221元。

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  如果是在大陸呢?懵妹就以廈門到深圳的動車為例吧,廈門到深圳距離大概有580公里左右,如果乘坐動車,預計花費時間不到四個小時,而普通二等座的票價僅僅只需要180元而已,關鍵的是,若無特殊情況,高鐵基本準點到達,有時甚至提前到達,基本不會出現晚點情況。

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  這麼一對比,懵妹覺得高鐵被稱為中國的新“四大發明”真是當之無愧啊!

  另外臺鐵稱,若明年依據此方案調漲,根據推估,臺鐵每年預期可增加營收34億元,但仍不足以彌補“一例一休”、加薪、新購車計劃和票務、行車設備改善等增加的成本,仍須仰賴副業等營收彌補。

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  臺“交通部”官員透露,臺鐵因應“一例一休”、請增人力、危險津貼、營運獎金併入專業加給等,光人事成本支出未來將增近37億元,更何況其他的增加成本,但若不調票價,虧損將擴大,票價調整方案雖無法立即解決虧損,但可減少虧損。

  這一説法遭遇網友狠狠打臉:“一票難求也叫年年虧損?”“為何臺鐵不交代虧損原因?是高層薪水太高了吧?”“明明是管理不善,卻要使用者買單,稱為漲價的藉口”。

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  很顯然,臺鐵的這一解釋沒有得到民眾的認可,並且就在不久前,臺“交通部”在“立法院”交通委員會提出“臺灣鐵路管理局10年新台幣千億元購車計劃”,將採購600輛城際客車、520輛區間客車、127輛機車、60輛支線混合動力客車,累計1307輛,共997.3億元。

  果真臺鐵是“窮得只剩下錢了!”買了這麼多的車,別説是購車款了,就是維修費都是個天價,這些錢從哪來?自然是臺灣民眾來買單了。

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  聲明:本文為“臺灣包袱鋪”團隊投稿作品,內容係作者個人觀點,與台灣網無關。

[責任編輯:張禦舲]

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