“慢火車”接續高鐵，擦出城鄉共進的“火花”

　　在高鐵時代，“綠皮車”成了見證鐵路歷史的“活化石”。慢火車與高鐵接續，偏遠地區旅客回家路不僅有了速度，更有了溫度。（1月14日 中國新聞網）

　　筆者記得幾年前在外闖蕩時，每次回家，都想找到一個最適合自己的路線：通過接續列車的方式，早點到家，多省點錢。相信這也是至今春運漂泊在外遊子的“搶票攻略”。先乘高鐵以最快時間到達家鄉附近的城市，再用一、兩塊錢乘坐“小慢車”直達家鄉的小站，“高鐵+慢火車”，讓老鄉們回家的路總算不那麼遙遠了。

　　從牡丹江站始發終到長汀鎮站的6286次列車全程74公里，開行時間為2小時8分，最高票價僅4元錢。這趟只有3節車廂的“慢火車”，平均時速不到40公里，沿途停靠5個車站和6個乘降點，附近村民親切地把它稱作“便民公交”。老鄉們下了車走兩分鐘就能到家，在公共交通不夠發達的鄉村，慢火車成為了老鄉們求學、打工等特別必要的出行方式。

　　一元錢公益性慢火車，看似早該淘汰的綠皮火車，對於大部分偏遠山區的老鄉們來説，逢站必停、票價便宜，它不僅便利了老鄉們的生活，成為了他們與外界溝通的一條橋梁，更是承載了鄉親們與時俱進的求學夢、團圓夢、致富夢。鐵路部門幾十年不漲價的票價原則，助力老鄉們奔赴致富之路。鐵路部門肩負的責任與擔當，更是給了貧困地區脫貧致富的希望。

　　今年春運，慢火車的持續開行是感動，高鐵更是亮點滿滿。今年是鐵路系統全面推行電子客票的第一年，基本覆蓋了高鐵和城際鐵路。鐵路充分利用“網際網路+”、“智慧+”的優勢，使車票從“有形”到“無形”，刷臉進站，這種小時候的“奇思妙想”，沒想到在日益科技化的今天，都變成了現實。搭乘科技快車，鐵路12306官網候補購票功能、網際網路訂餐、網上人臉識別辦理核驗等功能提升了公眾出行幸福感。候車廳裏的問詢機器人、智慧寄存櫃，科技元素的加入，也不斷提升著旅客的出行體驗。

　　一快一慢，張弛有度。慢火車接續高鐵，是時代與時代間的碰撞，更是速度與溫情之間的碰撞，擦出了城市與鄉村共同前進、絕不掉隊的“火花”。追夢路上，高鐵和慢火車，都承載了中國人民對美好生活的嚮往。鐵路所想所作所為，正是百姓心中所願！（台灣網網友：溫欣悅）

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