努力奔跑，讓春運不再是“難題”

　　每逢春節前後，在中華大地上都會迎來一次當今世界、也是人類歷史上規模最大的週期性人口遷徙，也就是春運。

　　據統計，從1994年開始，春運期間的全國客運量首次超過了10億人次，2006年，這個數字突破了20億人次，2012年突破了30億人次。隨著經濟的發展和社會不斷發展，越來越多的人選擇出外求學、務工、參軍，甚至經商。身為炎黃子孫，無論平日走多遠，每逢春節，總是會想盡一切辦法回家。作為世界人口第一的大國，春運自然成了一個大難題。難在一票難求，難在運輸時間集中，運輸人數巨大。但是，今年春運似乎相比往年沒有那麼“難”了。

　　服務更暖心。往年春運期間很難搶到高鐵票，迫於無奈，如“買短乘長”，站著回家再補票，加價數百元托“黃牛”買票等方式都屢見不鮮。甚至12306平臺在搶票高峰期市場崩潰、卡頓。今年，排長隊現象一去不復返，網路購票一鍵搞定更加方便快捷，12306網站和APP使用的流暢度都有了很大的提升，推出的候補購票功能也很接地氣，減少了旅客反覆查詢次數，遏制了網路倒票空間。有人説：“海底撈賣的不是火鍋是服務，江小白賣的不是酒是故事”，這話一點沒錯，隨著人們生活水準的提高，人們對出行要求也越來越高，所有的服務都是追求客戶體驗的結果，不得不説鐵路部門也已從“鐵老大”慢慢轉變成“鐵小二”，想旅客之所想，急旅客之所急才是服務之根本。　

　　運力更強大。2019年12月30日零時起，全國鐵路實施新的列車運作圖。調圖後，全國鐵路增開旅客列車263.5對，達到4816.5對，鐵路運輸能力顯著提升。針對春運節前客流較為集中的情況，全國鐵路節前安排旅客列車5275對，客運能力比去年增加7.7%。京張、成貴、昌贛等10余條高鐵新線開通運營，新增9對動車組臥鋪列車投入使用，增開夜間紅眼高鐵，這些“主力幹將”的加入，讓我們旅途的時間更短了，出行選擇更多了，舒適度更高了，為做好2020年春運“大考”打下了堅實的基礎。

　　科技更發達。鐵路部門深知“科技就是生産力”的道理。近年來，中國鐵路改革舉措可謂大刀闊斧、層出不窮。電子客票、站內導航、掃碼點餐、網路約車等便民利民舉措都是為旅客乘車帶來新的變化與體驗。截至目前，全國鐵路已有1020個高鐵站開通了電子客票業務，幾乎覆蓋了祖國的大江南北。今年擁有5G信號覆蓋的廣深高鐵投入到春運中，這也是國內首條5G全線覆蓋高鐵線路。 從“走得了”向“走得好”轉變，春運的形式在變化，但不變的是提升旅客出行體驗的目標。

　　雖然鐵路部門還存在很多不足，但是春運一年比一年好有目共睹。困難還會存在，相信鐵路部門也會以更優質的服務、更便民的舉措、更好的出行體驗，讓春運“難題”成為歷史。（台灣網網友：楊勇）

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