以“問需於民”為導向,為高鐵站選址“開良方”

2018年05月14日 09:58:00來源:台灣網

  國家發展改革委等四部門日前聯合發佈《關於推進高鐵站周邊區域合理開發建設的指導意見》,要求加強規劃統籌和銜接,嚴控金融和地方政府債務風險,遵循城鎮化發展規律,因地制宜、規範有序推進高鐵車站周邊區域開發建設,推動高鐵建設與城市發展良性互動、有機協調。

  沿綠皮車到如今高鐵的快速發展,高速便捷的運輸流態切實地改變了人們的出行生活。如果説,提高出行往來通達效率還需改善些什麼,頗受關注的高鐵站選址問題則為其中一大熱點。原因正是因為近年來高鐵速度和高鐵站建設位置並非全部並駕齊驅,多地高鐵站呈現偏遠向外的建設趨勢,讓旅客往來乘車站的時間加長,部分地區高鐵乘車不便利成為常態。由此,此指導意見中要求推動高鐵建設與城市發展良性互動、有機協調,無疑戳中了高鐵出行不必要延時的“痛點”,更加堅定民生是第一要素的初心。

  國家發改委、自然資源部、住建部與中鐵總公司聯合發佈指導意見,要求新建鐵路選線應儘量減少對城市的分割,新建車站選址盡可能在中心城區或靠近城市建成區。不難看出,“高鐵便利性導向”成為《意見》的中心思想。近年來,從重要城市之間的單線,到“四縱四橫”路網基本完成,再到“八縱八橫”藍圖徐徐展開,中國高鐵正讓中國越變越“小”,讓“説走就走的旅行”越來越多,成為人們出行的不可或缺甚至擇優首選。但作為高鐵配套設施的高鐵站,不少地區為了減少影響民眾生活、降低拆遷成本的考慮,以及希望依託高鐵站建設,擴大城市規模的遠景規劃,便將其位置設置的優化度看成充分不必要條件,未免與高鐵便利性服務和導向存在偏差,給旅客造成了出行上的不便,弱化了部分地區高鐵高速綜合指數。因此,不僅關乎人民出行利益,更關聯城市經濟發展和人民出行滿意度的大事,需要在冷靜縝密的思考下,加以完善斧正。

  筆者認為,合理開發建設高鐵站首先應該轉變思維,以真正為民眾出行便捷作為首要前提,把更加實用、科學的思考和行動注入高鐵站的選址建設中。高鐵站設置位置便利了,客流量大了,對地方經濟和更多商機的催生都將産生正向帶動作用。此外,廣泛綜合民意也是破解高鐵站選址不完善這一癥結的途徑。在高鐵站選址前,了解城市人群出行流向、人次及習慣,把更多人的方便作為高鐵站選址的重要因素之一,結果會更貼近民眾,提高便利服務滿意度。 

  高鐵站選址問題,撕開了切實保障人民出行便利度癥結的口子。或許未來也會存在其他的所謂不盡如人意,都將在如此試錯和完善後,得其盡善盡美。(台灣網網友:郭靖)

(本文為網友來稿,不代表台灣網觀點)

[責任編輯:趙靜]

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