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【家國網聚】“曲線回家”是一種智慧

2018年01月15日 14:33:00來源:台灣網

  從今天開始春運火車票銷售進入了最高峰,人們能通過網路預訂節前回家的火車票。很多熱門線路的車票預計很快被搶空。記者採訪出行平臺人士了解到,春運期間已有越來越多的人選擇了其他交通方式或者“曲線回家”。(1月15日《今晚報》)

  所謂的曲線回家主要有兩種形式,一種是選擇乘坐飛機、火車或者公路三種工具交叉聯運的方式回家,實現“空、鐵、路”相結合。另一種方式是分段購買火車票回家的方式,這兩種方式都是曲線回家的辦法,曲線回家不僅是一種多元化的選擇,也是一種智慧的體現。

  春運是全球規模最大的人口遷移戰,近幾年春運全國發送的旅客總量都在30億人次左右,可以説春運無異於一場戰爭,是對我國運輸能力的極大挑戰和考驗。這樣的情形下,飛機、鐵路和公路等交通工具承擔的運送任務可想而知,春運一票難求的現實也是有目共睹的。雖然相關部門積極應對,各種交通工具全面發力,但是春運回家之路依然充滿坎坷。如何快速安全地回家是每個人面對的難題,這種背景下,春運就不能僅僅依靠相關部門的努力,還需要每個人積極動腦筋,想辦法,發揮聰明才智,讓回家之路多一些創意和智慧。而曲線回家就是如此,它不僅可以達到回家的目的,也可以在一定程度上節省時間,減少等待和擁擠。不失為智慧之舉。

  首先,曲線回家是一種積極之舉。對於一票難求的春運現狀,一些人選擇的是等待,也就是説,等待車票,等待購買車票的機會。這無疑是一種消極的選擇。一味等待並不能解決問題,如果在無法購買到火車票的情況下,能夠積極考慮其他交通根據。選擇飛機或者公路,是一種主動積極的思維。因此,在一種交通工具無法實現回家的情況下,不妨參考其他的交通工具,通過其他交通工具來實現回家。這遠比一味地等待和固守著一種交通工具要有用的多。

  其次,曲線回家是一種智慧之舉。回家之路漫長曲折,如何在最短的時間內到達目的地,是很多人思考的問題,這就需要對回家之路進行詳細的規劃,統籌考慮,科學安排,因此,每個人都應該在心中規劃一條自己的回家路線,什麼路段坐飛機,什麼時候坐火車,什麼時候可以選擇公路等,在購票時,可以捆綁購買,在購買飛機票的時候,順便購買下一步的火車票,在購買火車票的同時,也可以將下一段路程的汽車票購買下,確保一種交通工具到達終點後,可以立即換乘下一種交通工具,實行空+鐵+路相互結合聯運的回家模式,這樣就可以節省時間,降低回家成本。

  再者,曲線回家是一種科學之舉。回家之路往往充滿著很多變數,比如原本計劃的回家之路卻因為買不到火車票而不得不擱淺,這種情況下,除了考慮其他交通方式,還可以放眼長遠,在途經所在地的列車上打主意,比如,買不到天津到南京的高鐵票,完全可以嘗試購買天津到杭州的高鐵票,選擇在南京下車,這樣同樣可以實現回家的夢想。當然除了這些,還可以考慮迂迴戰術,比如,採取繞路的方式,當直達列車車票已售完,可以考慮到一些大站轉机回家等。

  然而,“曲線回家”在體現民眾智慧的同時,也折射出運力不足的問題。雖然“曲線回家”已有許多成功的案例,但是兩點間直線最短是不變的定理。在直接回家可能性不大的情形下選擇“曲線回家”,民眾多少有些無奈與被逼,有關部門必須讀懂“曲線回家”背後那份深意,更要正視民眾被隱性損耗的權利和“不得不為”的憤懣委屈。因此,回家過年不僅需要“曲線回家”或是“反向過年”的小聰明,但更需要的是國家解決春運難題的大智慧。

  令人欣慰的是,隨著中國高鐵的建設和交通運輸事業的發展,旅客們的出行體驗已經得到大大改善。一方面交通運輸部門加大基礎設施建設,協調各種運輸方式,充分挖掘運能潛力。另一方面,鐵路部門合理安排和引導人們選擇出行方式,加大打擊倒票行為的力度,不讓“黃牛”給春運添堵。儘管如此,大眾仍需要善於利用出行資源,精心計劃,合理調整出行方案,更要調整好心態,不要總為“春運”描繪上悲情的色彩。(台灣網網友:朱丹)

    (本文為網友來稿,不代表台灣網觀點)

[責任編輯:李傑]

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