據交通運輸部消息，目前該部已經印發了相關通知給各地交通部門，並系統梳理了鐵路運作圖調整後重點區域旅客列車調整資訊、經停站調整資訊和春運臨時列車資訊。據介紹，春運期間全國28個省份、127個城市，預計增開400余對、2100多個臨客列車，方便市民出行。（人民網 12月21日）

　　2016年春節漸漸臨近，對於鐵路部門來説，一年一度的春運攻堅戰也再度開啟。“春運”被譽為人類歷史上規模最大的、週期性最長的人類大遷徙。近30多年來，春運大軍從1億人次增長到2015年的37億人次。在40天左右的時間裏，有30多億人次的人口流動，鐵路部門的工作壓力非常巨大。春運期間，鐵路部門會實行特殊運作管理，加開大量臨時客車，採用“基本方案”、“預備方案”、“應急方案”三套運力方案，分別應對正常客流、高峰客流和突發客流。同時在購票方面，實行實名制購票，以窗口、網路、電話等多種渠道分散購票人群。

　　儘管實行多套方案，但似乎仍然存在“一票難求”的現象。筆者登錄12306網站查詢了解到，除夕當天的多趟列車車票已基本售罄，甚至一些熱門城市的車票在開售10分鐘內就被全部搶光。再多的臨客似乎還是不能滿足“春運大軍”的胃口，開售再多的車票似乎還是不能滿足每個人回家的需求，導致許多人開始抱怨。就拿最近遭眾人吐槽的購票驗證碼、和南京市民丟失火車票後持短信出站被拒絕並要求補票的事情來説，網友們又將鐵路部門推向風口浪尖處，“鐵老大”又一次成為了失之眾的。

　　筆者認為“鐵老大”這次著實有些“委屈”。網購車票實行驗證碼的目的是為了阻止黃牛囤票搶票為真正需要乘車的旅客爭取利益，車票實名制是為了讓人們更方便的乘車而並非是否定紙質車票效力的條款。這些舉措的初衷都是鐵路部門為了維護廣大旅客的利益、方便人們出行而做出的，也許政策實行過程中有些曲折結果有些差強人意，也許網路技術還沒有達到那麼先進的水準，但是網友們也不該一味的指責“鐵老大”，更多時候大家還是該理性的看待一切，用更成熟的態度去面對那些堅守在春運路上鐵路工作人員，和諧之旅才是所有旅客和鐵路部門共同的期待。（台灣網網友：張鈺菁）

　（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）