杭長高鐵，是中國“四縱四橫”客運網主骨架之一，東起杭州東站，西至長沙南站，線路全長927公里，線路橫貫浙江、江西、湖南三省，途徑杭州、南昌、長沙三個省會城市，是一條承擔區域間長途旅客為主、城際旅客為輔，同時兼顧與南北方向高速鐵路之間轉換客流的東西向客運專線。而合福客運線是溝通華中與華南地區的一條大能力客運通道，是繼京津、武廣、鄭西高鐵之後，設計時速350公里的又一條雙線電氣化高速鐵路。（4月23日 人民網）

　　不知道大家有沒有過坐火車從杭州到長沙的痛苦經歷，以前哪怕乘坐特快列車，都需要14至16個小時，更不用講綠皮火車。不僅坐火車的滋味難熬，更是大把的時間都浪費在路上，多麼可惜啊！週末長沙的人想去杭州看個西湖的荷花，杭州的人想去長沙品嘗下有名的臭豆腐，都是沒有可能的事！而今年即將開通的杭長、合福線為大家帶來了福音。不僅使江西從動車時代正式邁入高鐵時代，也由原來的200至250公里時速增快到時速300公里左右。這樣，南昌經長沙到北京預計只要8個小時，向東，去杭州只需2個多小時、去上海只要3個小時……這對於我們老百姓來説又是一大福音！

　　杭長、合福線開通，一方面大大縮減了人們經返杭長、合福幾地的時間成本，刷新了中國高鐵交通速度記錄，足以讓過人們一把陸地飛翔癮，另一方面提供了交通快捷便利、資訊加速流動、人才交換緊密、資本流動加強等方面的條件，為兩地未來的經濟發展起到積極的推動作用。

　　當然，對於高鐵全線貫通，人們關心的問題除了時速更多的在於票價和安全系數。有人在網路上做過一個調查，請大家選擇影響高鐵出行的因素，投票最多的是票價，然後是安全。目前，高鐵車票的定價還不被廣大乘客接受，很多人認為票價高得可與飛機比肩。中國高鐵的安全性還是很有保障的。希望杭長、合福線的票價能夠參考網民的意見作出適當調整，讓更多的人能夠享受得起高鐵服務。

　　杭長、合福線的開通對沿線站點的經濟提升也不容忽視。筆者認為高鐵應該推出貴賓廳室建設與運營。高鐵面對的是素質高、重時效以及注重享受的高端人士，建議為旅客提供更多人性化、舒適化、品質化的高端服務。高鐵站除了便利的配套設施，常規的飲食、購物、休閒等區域，還應推出新型服務，從真正意義上提升鐵路服務品質，為旅客帶來超值享受。（台灣網網友：張婷）

（本文為網友來稿，不代表台灣網觀點）