隨著10月30日“愛情天梯”女主人徐朝清老人的去世,重慶江津“愛情天梯”成為絕唱。據了解,當地借助“愛情天梯”這股東風,以“愛情”為賣點,擬投資26億打造包括“愛情天梯”在內的風景區,推動旅遊發展。(11月4日《南方都市報》)
愛情天梯女主人公徐朝清老人過世,並非當地借“愛情”之名打造旅遊景區的開始。6年前,在“愛情天梯”的故事傳出之後,當地就開始通過利用自然資源和傳統的人文資源進行旅遊景區的建設,比如當地的“七夕東方愛情節”已經連續舉辦了五屆,“愛情天梯”彰顯出來的旅遊效應,已經被當地開發利用多年。
所以,在愛情天梯女主人公徐朝清老人過世所引發熱議後,當地再次宣佈將投資26億打造景區,也不難理解。不過,對於一個區來説,26億並不是小數目,如果僅僅是因為一時的關注度就興奮過頭,這樣的投資計劃難稱理智。畢竟,關注度和眼球效應並不能直接等同於旅遊經濟。
鋻於當地的實際情況,在斥鉅資打造旅遊景區前,還尤須注意兩個方面的問題:其一,愛情天梯的所在地是高海拔的山林地區,自然生態的承載力能否與預期中的旅遊效應保持平衡?如果一味注重旅遊經濟,而忽視了自然環境的保護,也只能是得不償失。
其二,利用“愛情天梯”之時不要忘了“愛情天梯”是怎麼來的。“愛情天梯”的來源並不浪漫,愛情天梯的男主人公是因為出行不便,才花費50年在懸崖上打磨出6000多級石梯的。當地在花費數十億投資旅遊景區的時候,是否考慮過還有很多類似的連基本出行之路都沒有的地方,如果公共投入首先不能建立在保障山區居民方便出行的基礎之上,那麼這樣的投入無疑是削弱了另一部分人的權利。
類似重慶江津借由愛情天梯的東風打造旅遊景區的例子,可謂是數不勝數。這確實表現了某些地方在經濟發展上的路徑依賴,但需要反思的是,為何到了這種時候政府就可以變得不差錢?拿修路的例子來説,愛情天梯之所以出名乃是因為愛情的植入,但是也應注意到,可能還有更多的靠個人努力鑿出來的“天梯”,因為沒有特別的因素,還處在被遺忘的角落。也就是説,政府站在公共服務提供者的角度,不能完全將“愛情天梯”看做是浪漫的化身,它揭示的另一種非浪漫的現實:那些未曾蒙受公共關照的“出行難”,同樣值得公共財政的熱情投入。
我無意于否定江津打造愛情景區的良好初衷,但是借由這件事,我們仍需在愛情的浪漫之外保持幾分清醒:一切公共投資是否是基於理性的規劃,是否能保障社會利益的最大化?那些缺乏浪漫元素的“天梯”,我們是否能關注到?
