瑞士航空公司透露，9月2日，兩名前后座的中國男性乘客在從蘇黎世飛往北京的LX196航班上，因座椅向後調整問題大打出手，還打了勸架的乘務長，致飛機被迫返航。（相關報道見今日本報10版）
近年來，隨著中國汽車産業快速發展，産銷量躍居並蟬聯世界第一，“汽車文明”成為人們熱議的話題。全國政協委員、中國作家協會副主席陳建功曾深有感觸地説，在國外駕車時，能深刻感受到國外“重視他人的存在”和“公德意識”與國人的差別。在他看來，中國的汽車公民道德普及才剛剛起步，缺乏一套道德與文明的體系與之配套。
同樣，今天的我們儘管已經習慣了乘坐飛機出行，一日千里，但在飛機上甚至萬米高空打群架時有發生，提醒我們還遠遠沒有形成真正的“飛機文明”。網路上，有人總結出“乘飛機十大不文明行為”，包括辦理了登机證，卻在飛機即將起飛時不見蹤影，直到廣播連番呼叫才姍姍來遲，讓一機人苦苦等待；飛機剛剛落地還在滑行，有人就迫不及待地打開手機；飛機還沒有停穩，有的乘客就急著起身打開行李箱取拿行李……鋻於飛機的特殊性，種種不文明行為不僅違反了社會公德和規則，更有可能影響正常飛行，是對自己和其他乘客生命財産安全的極不負責。
對此，我國相關民航法律法規不乏嚴厲規定。《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛規則》詳細規定了旅客的權利與義務，對乘客強佔座位、起飛後不關手機等7種行為説不。《民用航空安全保衛條例》則明確提出，對有違反規定行為的由民航公安機關依照《治安管理處罰條例》予以處罰。不過，法律是道德的底線，執法更屬於事後追責，“飛機文明”的形成，除了依靠法律和制度的約束，更需要每個人規則意識的養成。
飛機在空中飛行時，空間體積非常有限，我們必須讓自己適當“收縮”，適度讓渡自身的權利；同時，飛行有其必要的安全規則，我們也要嚴格遵守，配合機長和乘務員的工作。且讓我們在飛機上都做一名優雅的乘客，讓行為多一分文明，也給安全多一分保障。
