據深圳市政府副秘書長、軌道交通建設辦公室主任趙鵬林透露，未來的深圳地鐵11號線將增加特色服務，滿足不同消費層次的乘客的不同需求，如特設行李架的車廂和買雙倍票可有座位坐的VIP車廂等。不過，深圳很快否認了這一説法，稱只是構想在11號線上設立“大件行李專用車廂”。
炎炎夏日，天干物燥，尤其是在地鐵裏，人擠人，氣煩悶，本來就燥得慌。現在可好，趙副秘書長火上澆油，消息一齣，立即引發輿論熊熊質疑之火。不過我倒是覺得趙副秘書長一席話並不是完全沒有道理，只不過是表達的方式欠缺，説話的時機不對罷了。上網查了一下，深圳地鐵11號線全長51.73公里，沿途設有15個車站，全程要一個多小時，而現在運作的地鐵座位有限，如果一路站下來，確實夠人受的。如果真的能設立專門放置行李和有充足座位的車廂，其實是一個很人性化的建議。
但是建議再好，不能忽視了一個前提，那就是必須先解決目前地鐵擁擠的問題。中國地鐵本來就少，人口又那麼多，現運作的地鐵遠遠不能滿足實際的需求，為了一個座位大打出手的事情更是時有發生。這種情況下，如果因為行李問題設置什麼專用車廂，不是解決問題，而是激化矛盾了。因為地鐵畢竟不同於飛機，後者已經市場化了，花錢買服務很正常。作為城市公共交通工具的地鐵，裏麵包含著一個叫“民生”的敏感字眼，既是民生，當然要做到一視同仁，眾生平等，不管這車廂叫“VIP車廂”，還是“大件行李專用車廂”，都違背了城市服務均等化的原則。
有人説了，香港地鐵也有類似坐票服務，乘客坐頭等車廂須按正常車費兩倍買票，所以完全不必對深圳地鐵花錢買座位一事大驚小怪。這話讓人聽了更煩躁，首先香港地鐵已經嘗試私營化經營，與國內地鐵在管理模式上有很大不同，二者根本沒有可比性。另外，既然要學何不學得徹底一些，學學香港為啥沒有公款大吃大喝，學學香港食品怎麼就那麼讓人放心。
依我説啊，沒學爬先別急於跑，擁擠的地鐵裏最需要照顧的是那些老人、孩子、孕婦、殘障人士。如果真的要設專用車廂，也應該為這些人而設。(于靜）
