不管計程車行業的“水”有多“深”，這塊“骨頭”有多硬，深化改革就不能不觸及某些人的利益。對於那些既得利益者來説，尤其應該明白這一點。
昨日，北京公佈了《關於加強出租汽車管理提高運營服務水準的意見》（以下簡稱《意見》）。針對目前北京計程車行業存在的問題，提出了所有解決方案。
李克強總理曾説，“現在觸動利益往往比觸及靈魂還難”。北京計程車行業利益格局固化已久，無論是公眾、媒體，還是相關從業者，呼籲改革多年，遺憾的是進展不大。計程車行業利益格局調整之難，可見一斑。
因而，《意見》提出要制定準入退出和考核制度，新投放一批計程車，改革完善承包金制度，是亮點，也是進步。這些政策直指北京計程車行業的核心利益，舊的利益格局有望因此被打破。停滯多年的計程車行業改革，將向前邁出關鍵的一步。
現在，理順計程車行業管理與定位，理順政府和市場之間的關係，打破計程車行業利益格局，勢在必行。對於那些計程車行業的既得利益者來説，尤其應該明白這一點。
“打車難”等問題已經嚴重影響到了市民生活，到了不得不解決的地步。過去一些不合理制度，導致計程車行業的管理和服務長期在低水準徘徊，拒載、宰客等市場亂象層出不窮。最典型的就是，去年“7 21”暴雨之夜，一些計程車司機漫天要價，趁災打劫，影響相當惡劣。
另外，這也是新一屆政府深化改革的必然要求。新一屆政府提出，簡政放權，要厘清和理順政府與市場、與社會之間的關係等政府職能轉變的目標。按照這一目標要求，計程車行業也勢必要進行改革。
計程車行業的問題，其實也是改革“深水區”中的問題。習近平總書記説，“我國改革已經進入攻堅期和深水區。要敢於啃硬骨頭，敢於涉險灘。”李克強總理説，“再深的水我們也得趟”。
不管計程車行業的“水”有多“深”，這塊“骨頭”有多硬，深化改革就不能不觸及某些人的利益。那些不願放棄既得利益的人，必須要作出讓步，接受新的制度和規則。
調整舊有利益格局，就是引入市場競爭機制，打破現有計程車公司的壟斷，同時規範監管計程車企業，改革原先的承包制和“以包代管”。計程車公司不能只收份兒錢，其他都不管。
北京出臺《意見》之後，就是制定如何實施的方案。計程車行業的準入和退出將堅持怎樣的標準，承包金制度如何才能體現公平，企業利潤水準多少才算合理等，這些具體問題，仍然有待解決，也需要徵求民眾等多方意見。
計程車行業改革是一個艱難的利益博弈的過程，改革邁出的第一步或許並不完美，也難以一步到位。有關方面需要注意，一些政策的制定“不能給今後推進市場化改革和發展設置障礙”。同時，也期待計程車行業改革，按照簡政放權的要求，將來繼續強化市場監管，而減少行政審批和行政干預，進一步理順政府和計程車行業之間的關係。
