在火車票供需矛盾難以緩解的當下，鐵路部門可做的，就是確保售票的透明，提升購票的舒適度。
臨近歲末，火車票“一票難求”再成焦點。鐵道部官方購票網站12306網路擁堵、重復排隊等問題，導致了搶票軟體、有償代購等一系列爭議，引起吐槽不斷。而與此同時，同樣在春運期“一票難求”的飛機票，雖然大量線路已無票可訂，但是，由此引發的民怨，遠沒火車票那麼強烈。
為什麼飛機票沒像火車售票那樣招來鋪天蓋地的批評？當然，乘飛機的人相比坐火車的人少很多是一個原因，但為什麼習慣於乘飛機出行的人也很少有怨言呢？
這其中，很重要的一點在於，飛機票的售票資質向商業網站和代理商廣泛開放，民眾購票，有著多重選擇，不用一窩蜂地擠向一個網站，忍受糟糕的購票體驗。這開放的情況下，訂票者即便訂不到票，也沒多少可抱怨的。
反觀火車票，此前，京東等網站曾試水網售火車票，卻被鐵路部門毫不留情封殺。一個12306根本無法抵擋春運購票洪峰，但鐵路部門死守著這塊“陣地”，其結果，是所有的怨氣和不滿，均涌向鐵路部門一家。
火車票為何不能像機票一樣，向社會開放銷售權，借各大商業網站成熟的網購平臺和支付手段，擴大網上銷售的“頻寬”？這實在是令人難以理解的問題。對此，鐵路部門曾給出兩種解釋。
鐵路部門有關負責人曾表示，火車票銷售很複雜，一次列車，有人坐到終點，有人中途下車，還有人從中途上車，坐席不斷變化。但所謂“複雜”，其實就是火車坐席數據變化頻繁，但如果鐵路部門對外開放數據介面，相關坐席數據可及時反饋給代售終端，售票網站再進行動態調整，這在技術上應該沒有什麼障礙。
還有一種説法，機票出售量相對較少，火車票春運期間可能每天要出票七八百萬張，統一購票便於監管。但是，機票銷售委託給那麼多企業，尚能監管得住，將火車票銷售委託給少數幾個信譽較好，實力雄厚的商業網站，監管起來不比機票銷售難。況且，正因為出票太多，才有必要分散銷售，減輕“獨木橋”的壓力，減少購票者的痛苦。
真實理由如何？有媒體調查卻反映出，堅持火車票封閉而壟斷的售票模式，或有別的原因。數據顯示，12306龐大的用戶數量和日點擊量，已讓其躋身世界級電商的行列，背後的商業價值難以估量。讓其他電商來分享代購利益，是鐵路部門不願看到的。（據《中國經營報》）
但是，這種壟斷所帶來的糟糕購票體驗，卻由普通民眾來承擔。雖然鐵路部門一再表示要升級12306，但升級花的是納稅人的錢，即便砸下更多的錢，能打造一個更穩定，可承受春運購票洪峰的超級網站，但平時購票少時，這個網站又處於半閒置的狀態，如此，豈不是一種浪費？
在火車票供需矛盾難以緩解的當下，鐵路部門可做的，就是確保售票的透明，提升購票的舒適度。大型商業網站，它們有著比鐵路部門更先進的硬體設備，更豐富的管理維護經驗，讓它們參與，不用花納稅人一個子兒，就可給民眾更好的購票服務，那為什麼不開放呢？
