“瀘漢臺”提前開通 武漢新港：創新機制建黃金水道

圖為：瀘漢臺首發班輪吊裝集裝箱

　　9月底，被納入武漢市政府重點工作的“瀘漢臺集裝箱快班服務”（以下簡稱“滬漢臺”）提前一個月開通。

　　自2008年湖北省委、省政府提出建設“武漢新港”的戰略構想以來，肩負著復興長江內陸水運的武漢新港就備受矚目。而“瀘漢臺”的開通，只是武漢新港邁出走向世界的一小步。

　　一週兩班 臺灣水果便宜了

　　“我們的貨運量已經達到政府要求的水準之上。”昨日，武漢中遠國際貨運有限公司船代部副總經理張廣軍介紹，開通近一月的“瀘漢臺”目前運作良好。

　　“通過‘瀘漢臺’運到武漢的臺灣商品數量在不斷地增加。”張廣軍介紹，目前“瀘漢臺”按照一週進出各兩班的頻率正常運作。“我們是每週一進一齣，目前的效果都比較好。”

　　在縮短了運輸時間的情況下，通過“瀘漢臺”航線出口臺灣的企業也在不斷增加。據張廣軍介紹，目前該公司承運的班次中，湖北宜化集團的貨物佔據了較大比例。

　　為了“瀘漢臺”回程貨運量，近日，武漢新港率隊前往臺灣交流。24日，瀘州—武漢—臺灣集裝箱快班服務推介會在臺北市舉行。參會的臺商對“瀘漢臺”寄予厚望，紛紛表示將積極推動水果、電子産品等通過“瀘漢臺”航線運抵武漢，利用武漢作為中部地區重要物流分撥中心的優勢，實現互利共贏。

　　據了解，“瀘漢臺”在瀘州、武漢、上海、基隆四港口間實行點對點接力運輸，除了減少運時外，也大大降低成本：比照公路接駁，海運要便宜三分之一；比鐵路接駁，海運要便宜一半左右。“瀘漢臺”開通後，武漢到臺灣航程縮短為5天，臺灣水果通過海運運輸，價格能下降一半。