打破行政壁壘，進一步釋放汽車消費潛力
日前召開的國務院常務會議，確定了加大汽車消費支持的政策，提出要進一步釋放汽車消費潛力，包括“活躍二手車市場”“支持新能源汽車消費”“完善汽車平行進口政策”等。應當看到，汽車產業在國民經濟中居于重要地位，直接關係到群眾就業、收入和生活水平的提高。抗擊新冠疫情以來，武漢、長春、上海三座國家級“汽車城”都付出了艱苦努力、承受了巨大代價。提振汽車產業及消費，我們要加大政策落實力度、跟蹤問效，更要堅決破除不合理的行政限制。
消費是經濟的主拉動力，擴大內需特別是消費需求，是我們必須堅定實施的戰略和策略。汽車消費在社會零售商品中佔比高，對上下遊相關行業帶動效應強，是擴大內需、拉動消費的關鍵領域。4月份全國汽車供需出現了大幅下滑，拉低當月社會零售總額同比增速2.7個百分點。要看到，當前我國汽車保有量已達3.07億輛，超越美國居全球首位，但人均指標仍不及全球主要經濟體，與群眾交通出行的需要相比還有不小差距。推動經濟運行回歸正軌，繼續築牢經濟復蘇的基礎，促消費政策要能出盡出，釋放汽車消費的潛力。
對此，去年底中央經濟工作會議強調要“實施好擴大內需戰略，增強發展內生動力”。中央政治局會議強調要“全力擴大國內需求”“發揮消費對經濟循環的牽引帶動作用”。國務院印發的《扎實穩住經濟一攬子政策措施》做出“穩定增加汽車、家電等大宗消費”的具體部署。加上幾次國務院常務會和各部委各方面出臺的相關措施，促進汽車消費的政策體係已基本成型，涵蓋購置稅減徵、汽車下鄉、二手車流通等全周期。將政策落實落細，我們必將迎來汽車市場的歡騰時刻。
更要看到，制約群眾汽車消費的因素中，供給約束堵點的突破、刺激需求潛力政策的出臺，都只是問題的一個方面。影響汽車消費升級的因素還包括“限行”“限購”等行政限制。能否用相應的科技手段、治理能力來減少“限行”“限購”、增加適度合理的汽車消費至關重要。正因此，《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二�𣶸T五年遠景目標的建議》提出要“推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉變”。《國務院辦公廳關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》進一步明確要求，“各地區不得新增汽車限購措施，已實施限購的地區逐步增加汽車增量指標數量、放寬購車人員資格限制”。堅決破除限制汽車消費的行政障礙，以一體化的思路和舉措打破行政壁壘。
堅持統籌兼顧、搞好綜合平衡，是我們做好經濟工作的重要方法論。在促進汽車消費、振興汽車行業的問題上，同樣要堅持供給側與需求側協同發力，堅持政策發力與改革攻堅兩手並重。尊重汽車市場的發展規律，增強汽車消費對經濟增長的基礎作用，積極、穩妥推進汽車由購買管理向使用管理的轉變，我們一定能綜合施策釋放出汽車消費的巨大潛力，為扎實穩住經濟注入澎湃動能。
