海西先行，大潮澎湃。
從海峽西岸經濟區戰略提出至今，國家部委和央屬企業的關注和支援伴隨著我們一路前行。截至目前，已有56個國家部委和央屬企業與福建簽署了相關協議，支援海峽西岸經濟區發展。
這些支援，包括政策、資金、項目和輿論宣傳等方方面面。
56份支援，立意深遠，方向明確，圍繞中央支援海西部署，著眼祖國現代化全局和祖國統一大局，奏響了海西建設科學發展先行區和兩岸人民交流合作先行區的“同一首歌”；
56份支援，內容厚實，重點突出，把握每個時期海西建設的關鍵所在，使國家戰略轉化為推動産業發展、改善投資環境、優化生産要素配置的實際舉措和有效步驟，為海西建設注入強勁的推進劑；
56份支援，溫暖人心，催人奮進，海西兒女心懷感恩，豪情萬丈，用實幹的建設成就回報這份關懷、這份鼓舞，贏得了進一步的支援！
在海西實踐的每個關鍵節點，都得到國家部委和央企的強力助推
海西建設成功實踐五年的這個春天，儘管國際金融危機挑戰嚴峻，但海西大地依然處處涌動勃勃生機——
海峽論壇即將盛大開幕，20多個國家部委成為主辦單位；
重點建設如火如荼，溫福鐵路全線鋪通，福廈鐵路開始鋪軌，龍廈鐵路路基完工，贛龍鐵路復線立項；
同三高速剛剛通車，雙永（永春到永定）、漁平（福清漁溪至平潭大橋）高速緊接著開工；
福建煉化一體化項目工程試車投料，LNG項目站線工程加快掃尾……
這一個個項目與成果，都離不開國家部委和央屬企業近年來的傾力支援。
在海西實踐的每個關鍵節點，國家部委和央屬企業都立足實際，給予我們強力助推。
2004年，海西戰略甫一提出，當年2月14日《人民日報》在頭版顯著位置以《福建構建海峽西岸經濟區》為題，報道了福建建設海峽西岸經濟區。經濟日報社6月即與福建省政府聯合在北京舉辦“建設海峽西岸經濟區論壇”，廣邀中央及國家機關、著名研究機構的領導、專家、學者，圍繞建設海峽西岸經濟區這一全新戰略進行多視角探討。
同年11月，《海峽西岸經濟區建設綱要（試行）》定稿頒發，明確了海西建設總體要求和戰略目標。時值國家各部門加緊制訂“十一五”規劃的關鍵時期。國家發改委首先明確表態：支援福建建設海峽西岸綜合交通運輸網路，盡可能將海西的公路、鐵路、港口等建設規劃納入全國交通發展規劃，並與交通部聯合批准福建港口“十一五”建設規劃，第一次將東南沿海港口群納入國家五大港口群佈局；原資訊産業部將海西納入“十一五”規劃，認定福廈沿海地區為國家電子資訊産業9個生産基地之一；原建設部在《全國城鎮體系規劃 2005—2020年》中，把海峽西岸城鎮群列入全國優先支援發展的八大城鎮群之一；國家林業局將海峽西岸列為全國林業生態體系建設重點區域、國家林業改革與發展試驗區，在三明市開展全國唯一的集體林區林業産權制度改革試點；國家旅遊局將海峽兩岸旅遊區列為全國12個重點旅遊區之首，支援海峽西岸聯合東岸，打造“海峽旅遊”品牌……
在黨中央、國務院的關心和國家部委的大力支援下，支援海峽西岸寫入國家“十一五”規劃。
2005年10月，“海峽西岸”在黨的十六屆五中全會上首次寫入中央文件。次年3月，支援海峽西岸經濟發展又寫入《政府工作報告》。此後，來自國家部委和央屬企業的關懷和支援，更是一波接著一波。
